Oui ça marche très bien, il faut juste veiller au bon alignement de l'arbre par rapport à la boîte, le silentbloc de TA60 accepte beaucoup moins d'angle que le cardan des 1ere gen, donc installer des cales au niveau des appuis sur la caisse du roulement central, de mémoire environ 1-2cm. En résumé c...

Superbe TA22 et remise en état! J'ai ce collecteur inox depuis 10 ans sur la 28; durite silicone pour le chauffage, jamais eu de soucis. Par contre le démarreur a très chaud, il avais du mal à chaud, j'ai fini par l'isoler avec une bande de réflecteur par-chaleur, et isolé aussi le collecteur dans u...

et sinon ça coûte 5€ sur amazon ^^

Et bien à revoir pour les joint de TA40 ph2 alors, peut être que ce ne sont pas les même joint spi! Même punition il y a quelque année pour moi avec une boîte d'AE86 pour la Celica :lol: J'ai redémonté la boîte à 1h du mat' et devait repartir avec la 28 le lendemain aprèm, un grans souvenir ^^ je co...

Oui merci

Pas les même ref pour les 2 joints spi, c'est une boîte de 1ere gen que tu as refaite ?
il sera intéressant de comparer!
Je vais regarder dans mon stock, mais étrange, j'avais noté les ref de ce que j'avais démonté.

Notre ami se débrouille très bien, il n'y a qu'à voir cette incroyable baie moteur immaculée ! juste quelques subtilités dans ce moteur, et vous avez tout raison, une grosse vérification des prises d'air et des électrovannes est indispensable, il faut souvent simplifier et enlever un maximum de chos...

Idem sur la KP30 depuis 10 ans..

Pour moi ce sont les standard, les GT sont court.
Les jantes 4x114.3 en 14" avec un déport convenable sont rares, mais se trouvent dans la patience..
après il est possible que tu n'es rien trouvé depuis 1 ans, car j'ai tout acheté

Certain en ont, mais ce que tu trouve en casse ou en magasin sont souvent en fer galvanisé, pour une voiture qui roule peu, ça suffit, les inox raisonnent plus, certain aime, d'autre non ^^ Il vaut mieux le rendre en neuf dans ce cas, mais attention aux sorties souvent exagérés en diamètre... et per...

Le problème disparaît avec l'accélération, donc peut être avec la pression d'huile, comment est-elle au ralenti ? quelle huile utilises-tu? A chaud ? à Froid ? Tu as fais tes jeux aux soupapes ? en ne suivant surtout pas la méthode de la RTA "la méthode en balance" mais la méthode Renault ...