J'étais venu sur ce forum pour trouver un bloc 18RG provenant d'un RA63 car je pensai que le mien avait un problème. Mon moteur soufflait de l'eau dans le liquide refroidissement et après avoir "tout" controlé et remplacé 3 fois le joint de culasse, je mettais endoute le bloc. Pour tout ce...
Ce que je veux dire, c'est qu'en usage route, les 45 sont réglés avec les vis de richesse déssérées entre 1 tour et 1 tour et demi... sinon, pour en revenir aux vilebrequins, c'est évident que le 18RG n'est pas conçu pour prendre des tours: j'ai le bouquin "les cahiers d'échappement: toutes les...
Ben pour moi ce que tu montres, c'est un allumage normal à part que le gars il a mis 2 bobines (une de secours?) Un allumage electronique, c'est çà (et il faut modifier l'allumeur)
Le rupteur à 7.400; c'est moi qui l'ai limité! Si je veux, il s'arrache à 8.500/9.000 mais je pense que çà risquerait de pas le faire longtemps!!! Et puis,il y a un juge de paix: c'est le chrono...et si en passant le rapport à 6.500 sur un petit circuit on ne perd rien... Maintenant, j'ai pas encore...
On peut pas comparer un 4AGE et un 18RG à cause de la conception en elle-même du vilebrequin : 4 manetons décalés sur le 18RG qui n'auront pas besoin de bielles longues ou courtes pour vibrer si on lui demande des tours incomparable à celui du 4AGE qui ressemble en plus petit à un vilo de BMW M3 4cy...
Ce sont les 308° Levage maxi 12,50mm Ascenseur au CTD (levée au PMH) 5,55mm in/ 5,50mm ex Calage levée maxi 106° Une petite photo du croisement au PMH...Quand l'échappement est démonté et que tu regardes par l'admission, tu vois le jour à travers.
Tu veux la longueur axe à axe ou hors-tout? Je suis en train de déposer ma culasse pour mon problème de d'air dans mon circuit de refroid. Je posterai la photo des pistons et mon diamètre d'alèsage. En attendant, voici quelques vues des arbres à cames catscam et de la prépa pipe et conduits d'admiss...