j'habite a côté de Melun ! (Dammarie les lys pour être plus précis) Et dans l'absolu, même si la seine et marne est grande, elle est pas si grande que ca ^^ Tu t'adresses à des gens qui font 1400 kms pour se rencontrer sur un week-end, alors à l'échelle d'un département, vous êtes voisins :mrgreen:

Bein moi c'est chiant à expliquer ... :lol: De 2007 à 2012 : chargé de projet en bureau d'études, dans une entreprise de fabrication d'équipements pour piscine et de spas (Procopi). De 2012 à 2014 : chargé de développement de gamme chez un sous-traitant automobile, spécialisé dans les raccords carbu...

Ça sera à 99% sûr une Impreza GT Turbo

Là c'est avec une bouteille, mais c'est la même idée : http://i40.servimg.com/u/f40/11/20/85/55/petite10.jpg Lorsque le moteur tourne, on voit les bulles remonter dans la bouteille / entonnoir. On laisse faire en s'assurant qu' il y ait toujours du liquide plus haut que le bouchon.

Choppé la photo sur le forum stanceworks, je vais essayer d'aller à la pêche aux infos.

J'ai déjà purgé le système complet de refroidissement (donc avec la ventil allumé en position chaud pendant pas loin de 30 min pour être sur que tout ai dégagé). Plus précisément, c'est un mécano qui l'as fait. OK, mais c'est pas compliqué à refaire et ça élimine une possibilité. Le tout est d'être...

Changement des coussinets à prévoir, peut-être pas insurmontable en terme d'€, et moins hasardeux que l'achat d'un moteur inconnu.

Ah ben déjà ça nous donne un peu plus d'infos, donc tous les consommables sont neufs, les fluides également, ainsi que les durites. Le problème de démarrage à froid est arrivé après le changement des durites ? Si oui, peut-être une prise d'air quelque part suite à un mauvais remontage ou bien la dur...

C'est bien un 7AFE dedans ?