[TA23 GT] Préparation Groupe 2

[Tavu]

pour apporter un peu d'eau au moulin..(mais juste un peu hein)..

es tu sur de la bonne qualité de tes weber neufs..je connais quelques personnes qui ont été emmerdé avec ces nouvelles productions de weber , en regle générale ils préferent finalement reconditionner leurs anciens.

a quel régime se situe le la puissance max du 2TG?

j'avais trouvé un tableau explicatif qui donnait en fonction du regime puissance max et de la cylindrée du moteur la configuration ideale pour les DCOE..(gicleurs etc..)

je cherche ca..

[Tavu]

valaaaaaaaaaaaaaaaaa, lien tres interessant..

http://www.fullpowerteam.com/tutoriaux-illustres-f58/carburateurs-weber-infos-t343.htm

[mb33]

Je vais quand même vous donner quelques nouvelles.

Enormément de travail en ce moment mais on réussi à bosser quand même un peu sur le projet.

En premierlieu, elle tourne . Et trés bien en plus. les problèmes n'étaient pas grave, mais nombreux. En premier, les refabrications Weber Espagne sont de la merde. . Après les avoir ouverts, montage des axes de papillon en travers, tubes d'émulsion tordus, tout à reprendre. Ensuite, le fameux " décompresseur " fixé sur le cache culbu est à supprimer impérativement. Le fait qu'il soit alimenter en air par le collecteur d'admission crée une perturbation sur la synchro des carbus. Dès qu'on l'a enlevé et bouché les entrée du collecteur, c'était gagné. En suite, on a vu qu'avec les cornets, ça fait un joli bruit mais ça ne marche pas bien. Ralenti instable et moteur trop pointu. Comme vous allez le voir sur les photos qui arrivent, j'ai fabriqué une boite de tranquilisation pour l'alimentation en air du moteur. J'ai refixé la plaque du filtre d'origine sur les carbus, passé les cornets quand même, et enfermé le tout dans une boite alimentée par un boa au bout du quel j'ai mis un filtre spécial. Résultat, moins de bruit et surtout, beaucoup plus de souplesse et de couple. NICKEL
Ensuite, pour équilibrer la pression entre le bas moteur et le haut, j'ai récupéré les 2 tuyaus de reniflard que j'ai relié avec un T et qui partent dans un bidon de récupération ( un ancien bidon de lave glace, fixé à coté du vrai )
Ceci étant fait, il ne reste plus qu'a affiner les réglages, surtout l'avance, qu'on a augmenté un peu.

Voila quelques photos du résultat

Une vue d'ensemble du montage ( le filtre à air n'est pas encore là )




Une vuez du dessus de la boite à air et du récupérateur d'huile au fond




Un détail de la nouvelle commande des carbus




Pour s'occuper en attendant les pièces, montage des baquets




Et des phares supplémentaires



Le prochain épisode sera l'installation des harnais, tous les branchements électriques des phares, klaxon, tripmaster and co.

On progresse bien.

Demain, séance photo pour envoyer les dossier d'engagement au Monte Carlo. Ca sent bon

[mb33]

Essais routier cette am, sans trop tirer because rodage.

Ca pousse fort , surtout à partir de 4500 tours , là , ça s'envole

Encore quelques réglages quand le filtre à air sera définitvement installé, l'embrayage à régler aussi et on attaque les suspensions.

[ZeN]

Concernant la boite de tranquilisation, elle existe d'origine sur ce moteur, avec un boa et le filtre au bout, pourquoi cette refabrication? Besoin d'un apport d'air plus important au niveau de la boite de tranquilisation?

[mb33]

Concernant la boite de tranquilisation, elle existe d'origine sur ce moteur, avec un boa et le filtre au bout, pourquoi cette refabrication? Besoin d'un apport d'air plus important au niveau de la boite de tranquilisation?

Le souci avec la boite d'origine est qu'elle n'est pas régulière en face de chaque cylindre. Elle s'amincit à la fin
En plus, à l'intérieur de la boite, on a remis les cornets pour avoir un comportement moins pointu. Avec la forme d'origine, c'était impossible

[rhum-rhum]

Ca pousse fort , surtout à partir de 4500 tours , là , ça s'envole

Euh !! on peut l'essayer ?? histoire de se rendre compte... parce que la papotage c'est bien... mais on n'a pas de preuve...

[mb33]

Ca pousse fort , surtout à partir de 4500 tours , là , ça s'envole

Euh !! on peut l'essayer ?? histoire de se rendre compte... parce que la papotage c'est bien... mais on n'a pas de preuve...

Attends au moins qu'elle soit rodée

Après, ça ne fait que 800 bornes de chez toi

[afterlove]

800 borne plus au sud ou plus au nord

dis moi les phares supp que tu as mis ca se trouve en neuf?
mon père avait ça sur la sienne à l'époque et ca me tenterait bien de les mettres sur la ra

[mb33]

800 borne plus au sud ou plus au nord

dis moi les phares supp que tu as mis ca se trouve en neuf?
mon père avait ça sur la sienne à l'époque et ca me tenterait bien de les mettres sur la ra

C'est du neuf. Des Cibié Xénon, portée 1200m pour des ampoules de 35w .

Normalement, ça coute 800 € la paire chez des boites comme GT2I.

Moi, je les ai trouvés sur Ebay à 600e les 2 paires

Il existe 3 versions de faisceau. J'ai pris des spots qui portent à 1200m et des virages qui ont un faisceau beaucoup plus large