www.celica.fr

Max40DCOE85 a écrit:oui tu m'avais expliqué changement des pistons, de la pompe a eau, du cache chaine, tete de delco et l'alésage

Je ne parle pas de cela car c'est évident.
Je parle de la modif du bloc en lui-même avec la suppression des anciens trous de graissage des paliers de l'ancien arbre à cames

Faut retourner les 3 derniers paliers de l'arbre à came latéral du 2TB avant de tout remonter pour boucher les trous de graissage de celui ci, sinon, pas de pression d'huile....

i mepatent i mépatent....

Christophe 59 a écrit:

Max40DCOE85 a écrit:oui tu m'avais expliqué changement des pistons, de la pompe a eau, du cache chaine, tete de delco et l'alésage

Je ne parle pas de cela car c'est évident.
Je parle de la modif du bloc en lui-même avec la suppression des anciens trous de graissage des paliers de l'ancien arbre à cames

Alors non je n'étais pas au courant, c'est la ou arrivait les tiges du 2-TB de la culasse au bloc coté admission ?!

Non, ce sont les paliers de l'arbre à cames qui pousse les tiges de culbuteur et qui entraine l'allumeur. Il a 5 paliers alors que le demi-arbre du 2TG n'en n'a que 2.

REBONJOUR/BONSOIR A TOUUUS !!!
ca fait quasiment un an que je ne suis pas venu sur le fofo, j'ai eu quand meme pas mal de soucis qui ont un peu ralenti mon petit projet, du coup je vous partage ce que je n'ai pas encore transmis
je vous ai posté environ une 30ene de photos elles sont numérotées de 61 a 89 si toutes fois elles ne passent pas n'hésitez pas a me demander pour la remettre si vous êtes curieux ;D Sur ce bonne visualisation

Et du coup entre temps j'ai transmis mon ancienne acquisition a un ancien du forum qui a lui aussi une celica, et qui est professionnel dans la mécanique, je lui ai demandé de refaire un moteur avec les deux que j'avais, réusinage des pistons, rééquilibrage du VM polishage des conduits admissions et refoulement, Stage 1 de la culasse, changement des guides de soupape, sablage de tout le moteur au complet, ... place aux photos

Ps: Pareil qu'avant si vous avez des photos non affichées dites le moi, elles sont numérotées de M1 a M15 ;D

Super boulo !!!

Une 28 connue ici sur le fond d'une de tes photo

Et pour les trous de graissage des paliers? ...Il t'a fait la modif

Christophe 59 a écrit:

Max40DCOE85 a écrit:oui tu m'avais expliqué changement des pistons, de la pompe a eau, du cache chaine, tete de delco et l'alésage

Je ne parle pas de cela car c'est évident.
Je parle de la modif du bloc en lui-même avec la suppression des anciens trous de graissage des paliers de l'ancien arbre à cames

Si t'as oublié, faut redémonter