[AE86] Mon Hachiroku en prépa 4AGTE !!!!

[lebof]

Allez enfin quelques tofs sur la préparation de mon AE86.
Je prépare mon moteur et j'y greffe un turbo vu que j'avais déja quelques pieces de GZE en stock.
Ensuite viendra un chassis comme je les aime emo2 :thumleft:

Bon j'ai fait une pause, j'ai laissé mes fraiseuses et j'ai pris quelques tofs
Place à celles -ci emo2

L'AE86 des photos que j'avais prisent en 96, ca date :scratch:
Pour ceux qui l'ont vu, elle a subi quelques désagréments au niveau peinture, il y a pas mal de boulot à faire
Je prendrais des tofs quand j'attaquerait la caisse

Sur la 2eme tof, vous remarquerez une de mes anciennes AE82





Préparation de mon collecteur d'admission 8)
Poli grenaillé fin et agrandissement de 0.5mm (Collecteur TVIS)
Coté gauche d'origine assez grossier et pas mal de cordons, coté droit en cours de préparation







Préparation de ma pompe à eau en cours
Au tout début de la prépa



Au fur et à mesure ca prends forme mais tjrs pas fini






La culasse (celle de droite, celle de gauche est un BMW 320d)
Un 4AGE BLUETOP donc Bigport

Coté AAC




Et sur le TVIS

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Une des chambres de combustion finie 8)



Un port d'echappement en cours de rectification



Deux ports d'admission en 1ere phase, le nettoyage



Alors les chambres de combustions finies




Ensuite en cours de travaux


les conduits d'échappement






Les conduits d'admission (on voit aussi les chambres de combustion)






Tjrs les conduits en cours de travaux (par contre désolé pour les tofs floues )


En cours de prépa que d'un coté pour le moment



alors le collecteur inox (à retravailler un peu mais rien de mechant)







ensuite le regulateur de pression reglable et 2-3 accessoires



la blow off reglable à 1 ou 2 etage initialement prevue pour une LANCER EVO



et enfin le turbo, n'arrivant à trouver mon T28 à un prix raisonnable, c'est un T3-T4 plus gros, on verra par la suite si le lag ne serra pas trop important à mon gout, sinon ce sera en attendant un T28 ou GT28









J'ai recu mon MAP de GZE d'une AE101



Idem pour la gestion en attendant de cracker ce pt..d'ECU, j'ai recu mon ECU de GZE d'une AE92 MAP version 160ch et OBD1 (dur à trouver les MAP !!!!) qui ira avec un piggyback.





2 petites tof avec l'ECU 4AGE et celui de GZE





J'ai recu aussi ca



Les injecteurs de GZE en 360cc (pour info le double des injecteurs de Bluetop GE )



Les bobines jumeau-statiques de GZE de 4eme gen

[syl20fef]

à oui c'est vrai gégé m'avait dit qu'tu avais une 86
très beau boulot

[Nico]

ENORME !
Super projet !!!!

[lebof]

Quelques tofs de la caisse.
J'était parti à refaire ma caisse, donc demontage complet pour sablage.

Donc un vidage complet en regle, pour bien preparer la caisse

















Après le sablage, elle retrouve sa couleur d'origine
A coté la 3eme AE86 bachée




Mais mon frangin voulait changer et il a pris un MR.
Vu qu'on avait commencé à la monter (suspension TRD, moteur), et que niveau carosserie, km etc... elles sont pareil, j'ai recuperé la caisse de mon frangin et la mienne en vente.

Donc c'est celle ci qui vas recevoir le 4AGTE, les deux autres seront en vente, et oui j'ai trois AE86









Allez quelques news!!!!

J'ai recu mon embrayage renforcé XTD stage 3 et le volant moteur XTD allégé, 3.0kgs au lieu de 7.8 kgs

Il vas falloir ca pour passer la puissance du 4AGTE !!!!

L'embrayage renforcé stage 3.



Le volant moteur allégé XTD.






Quelques tofs de l'AE86, rabaissée avec le setup TRD/KONI, et les jantes Lotus en attendant mes jantes (un grand merci à mon poto Maxx de me les preter!!!!!!! )
















A la mensuelle de notre assoc 8)




Mes trois AE86 chez mon padre 8)



Petite dédicace avec mon AE86 et sa soeur la MR AW11 de mon poto SK, dont je suis entrain de lui passer en MAP.



Quelques tofs de notre sortie du Nakama racer au circuit du Ledenon.

Je devait etre un des rares furieux à tourner avec des pneux routes HS, du coup vive la glisse !!!!!!!!!!

Un petit silencieux Inox universel que j'ai posé pour faire respirer un peu, en attendant ma propre ligne pour le 4AGTE !!! 8)



Ma tronche !!!

[lebof]

Quelques news de ma caisse qui avance pas trop en ce moment, j'ai bcp taffé sur les 2 AE86 que je vends

J'ai monté quelques pieces, je ferais des tofs dans quelques temps.
-Barre anti-rapprochement avant
-KAD monté vite fait pour le circuit (il vas etre amélioré )
-silenblocs renforcés Prothane chassis complet
-les jantes Sport Maxx 002 en 8x15 offset 0 qui dormaient depuis un moment
-les feux AR Jdm Kouki Trueno (il manque à poser la plaque interfeux, j'attends mes plaques d'immat carrée)

Voici quelques tofs en attendant...













Quelques tofs avec sa soeur jumelle





Notez les feux France à droite et sur la mienne les Jdm Redline Kouki Trueno




Le moteur







Les silenblocs prothanes, sans compter que c’est beaucoup mieux niveau chassis, ca n’as pas fait mal à la caisse car ceux d’origine en avait besoin !!!!!!




Non non à la base, ils ont le meme diametre, le silenbloc d’origine est completement explosé et tous les autres étaient pas mieux !!!
Celui de la barre panhard est tombé tout seul en l’enlevant..

J'ai enfin pu poser ma plaque interfeux vu que j'ai recu la plaque d'immatriculation blanche carrée.

[hekki]

c'est une belle auto vivement des news de ton moulin!!!

[lebof]

Etant donné que le budget est un peu serré pour le moment pour finir mon 4AGTE (il dort dans un coin en attendant le reste des pieces)
et vu que le Redtop que j'avais mis à la va-vite pour tourner sur le circuit et qu'il était rincé, le Redtop Highcomp refait à neuf que j'avais racheté me lorgait dans un coin.

Donc meme si le Redtop Highcomp est moins pechu que le Redtop, lui est refait à neuf, et donc je l'ai mis dans mon AE86 en attendant, ce sera toujours mieux sortant ses CH alors que mon Redtop etait rincé avec quelques modifs en plus, OBD1, ventilo electrique.....

Après plusieurs blemes (ceux qui étaient aux AE86days sont au courant ) qui ont fait que je n'ai pu monté avec mon AE86, enfin il tourne.
Il reste quelques trucs à finir et c'est ok.

Les blemes étaient une sonde de pression d'huile HS, l'ECU OBD1 HS (faut le faire cramer un ECU toy, mais bel et bien HS !!!!).

Enfin elle tourne enfin, un bon radage et c'est ok.
Il me reste à finir de tourner deux T pour pouvoir monter les deux durits de chauffage de ralenti de papillon, un joint de culasse TRD en 0.8 et monter la culasse Bigport de mon Redtop à la place de la culasse Smallport du Highcomp.

Donc au final:
-montage du 4AGE Redtop Highcomp
-montage de la culasse Bigport avec joint de culasse TRD 0.8 (à venir)
-montage du Volant moteur allégé XTD
-modification des lignes d'eaux (a finir les deux T pour durits de papillon)
-modification du support d'eau avec Capteurs OBD1
-modification du support de thermostat
-passage en thermostat d'AE92
-modification du support de ligne d'eau du radiateur pour sonde pour de ventilo
-passage en ventilo electrique avec faisceau sur mesure "normalement inversé" pour ventilo en direct si la sonde est HS
-faisceau electrique sur mesure et passage en OBD1
-montage des phares Phase 2 et de la calandre Phase 2 AE86

Mais place aux photos.


Démontage du 4AGE Redtop



Le Redtop



De la place !!! noter la forme et les emplacements des durits d'eau d'AE86






Le Redtop Highcomp









Pour ceux qui connaissent pas le 4AGE, voici les differences de bas moteur NU entre le Redtop et le Redtop Highcomp (car bien sur il y a les differences internes aussi).

Ce sont deux blocs 7ribs comparé au 3ribs du Bluetop d'origine de l'AE86 mais avec des differences entre eux.

Le Redtop



Le Redtop Highcomp



Ensuite la difference est flagrante sur les entrées de ports d'admission



Le Redtop avec la culasse Bigport du au TVIS



Le Redtop Highcomp avec la culasse Smallport et sans TVIS



Par contre les ports d'echappements sont identiques de Diametre entre le Bluetop/Redtop/Redtop Highcomp.



La platine T3 en attendant pour monter le collecteur d'admission d'AE86 sur le Redtop Highcomp



Desossage des deux 4AGE pour pouvoir monter les peripheriques





Montage du volant moteur allégé XTD



Le Highcomp commence à reprendre forme



Nettoyage des capteurs qui en ont bien besoin pour donner des bonnes infos.



Une fois nettoyées




Probleme lors des montages des lignes d'eau.
Entre le drain d'huile et le capteur de cliquetis, on ne peut pas remonter les lignes d'eau d'AE86 sans modification.



Du coup, on sort le systeme D pour pouvoir modifier ca avec les lignes de Celica, AE82, AE92 etc...



Modification du support de thermostat et support pour sonde de ventilo (on doit modifier l'angle de la durit d'AE92 pour passer la sonde monté sur le support)

Support de thermostat d'AE92 à gauche et d'AE86 à droite



Support thermostat d'AE86 avec joint papier pour etancheité du thermostat



Support thermostat d'AE92 monté avec joint caoutchouc pour etancheité du thermostat



Modification du support de capteurs d'AE92 et durit d'AE82





Modification des durits d'eau (durit provenant de Civic 4G ED)

[lebof]

Une vue d'ensemble



Montage du ventilo electrique sur le radiateur d'AE86



Ensuite on attaque le faisceau sur mesure pour passer en OBD1

Faisceau d'AE86 OBD0 et faisceau d'AE92 facelift OBD1







Prise Grise 0BD1 et prise Jaune 0BD0



Une fois tout dedans, ca tourne









Ventilo electrique monté



Lignes d'eaux



Petite dedicace à l'immat de mon AE86
















Passage en calandre et feux avant Kouki et les feux ar Kouki JDM !!!!

[lebof]

Sinon quelques news de mon AE86 !!!!!!!!!
Après avoir roulé un peu, elle est de nouveau démontée, je vais refaire la carosserie, et faire d'autres trucs.........Wait and see !!!!!!!!


















La caisse est entierement nue, plus un seul boulon, pour pouvoir travailler et repeindre la caisse. 8)




























Le train avant de mon AE86 qui vas encore etre amelioré.





Idem pour le train arriere avec le pont.

[lebof]

Enfin j'ai pu recuperé au garage un jeu complet de bobines crayons gratuites pour mon AE86 qui sera geré avec le MS2 PCB3 MS Extra !!!!
Oui je l'avoue, ca aide de bosser à Toy.






Petit clin d'oeil aux autres prépa en cours dans le local, Honda inside, après l'ED7 de ED7run celle de son frangin qui vas pas tarder à nouveau ecumer les routes, et dans
les photos dessus en arriere plan, la MB6 et l'EK4 de Ed7run qui vas pas rester stock !!!!!!!






Au niveau de la gestion, j'ai déja fini de réaliser le montage du Megastim V2.2 qui simule les capteurs pour tester le Megasquirt 2, au lieu de le tester sur la caisse directement.
Ca evite de chercher si probleme il ya, si ca vient du Megasquirt ou plutot de la voiture.





Le megastim une fois monté.







Le MS2 avec le Megastim





Il me reste à continuer de réaliser le MS2 qui viendra à la place de l'ECU toyota gerer le moteur.
Il est en bonne voie de montage.











Petit clin d'oeil, voici le MR SW20 Rev1 de mon frangin.
On as bcp taffé dessus, et c'est pas encore fini, mais voilà déja comment elle est aujourd'hui.
Derriere le ST202 Phase2 de mon autre frangin.










Et sa soeur jumelle, la mienne, une SW20 Rev2 dans son jus, entierement d'origine (pas encore taffé dessus lol).






Voili voilou a suivre comme d'hab......... 8) 8)