[TA40] - Celica TA 40 Track Days / Drift / Road

[Edson90]

Bon ça y est, elle a redémarré

https://www.facebook.com/video.php?v=102...0474689958

Il me faut maintenant monter le ventilo Spal commandé hier et faire un faisceau nickel avec thermo-contact, taxi relais, et fusible.
Idem pour la pompe à essence, je voudrais faire une protection car là elle juste en + après contact.
Je dois aussi raccorder proprement le chauffage.
Enfin, je dois remplacer le récepteur d'embrayage qui a explosé au premier coup de pédale, il faut croire qu'il n'a pas aimé l'embrayage renforcé Competition Clutch
J'ai poncé les sabot / support de barre stab et je les ai repeints avec de la peinture antirouille au pinceau (pas besoin de faire dans la dentelle sur ce genre de pièces qui s'en prennent plein la tronche)
J'aimerais vraiment pouvoir la poser par terre avec de bon combinés filetés mais comme je compte faire du circuit il me faudra attendre de trouver des amortos d'ae86 qui vont bien (budget de fou).
Et il me faudra remplacer les éléments de suspension, là encore, pas le budget pour la totale de chez TechnoToyTuning

oui, les amortos de ce genre ne sont pas faciles du tout

[OldschoolTA40]

Bon, ça fait un moment que je ne suis pas venu vous donner des news

Voilà, j'ai monté les manos de pression d'huile, de T°C d'eau et de ratio air/essence ainsi qu'un radia d'huile avec une plaque sandwich thermostatique et la BAR Techno Toy Tuning

















J'ai également reçu et monté tout ça

Finition au top, montage façile sauf à l'arrière où j'ai du lutté contre les douilles de SB rouillées.







J'ai depuis monté un gros compte tour de la même marque (Depo Racing).
La voiture marche toujours au Top mais je dois toujours trouver une paire de carbu de 45 car les Mikuni 40 sont trop petits. En effets, les AFR en charge sont bons mais le moteur ne va pas au delà des 6000 tours or mon AAC permet logiquement 7800trs. Ca plus le fait qu'elle est très coupleuse et ronde en bas me laisse penser que les carbus sont trop petits purement et simplement.
Après il me faudra trouver un pont autobloquant court et j'en aurais fini.

[OldschoolTA40]

[Christophe 59]

T'as monté un ratio air/essence Donc si tes carbus sont trop petits tu dois avoir la réponse en lecture directe sur ton tableau de bord...
Carbus sous dimensionnés = trop pauvre à haut régime ...
...Mais je pense surtout que si tu as du mal à prendre des tours au dessus de 6.000: tu devrais revoir à la hausse ton avance sur les hauts régimes.

De plus avec la mégajolt: si tu veux rupter à 7.500, tu as intérêt de faire une courbe en mettant une avance à 0 à 9.000 trs (j'ai remarqué que le système rupte 1000 tours plus tôt que ce que l'on définit!

[zawa34]

Terib' ton TDB, parfait fini tes réglages et je viens la chercher

[OldschoolTA40]

T'as monté un ratio air/essence Donc si tes carbus sont trop petits tu dois avoir la réponse en lecture directe sur ton tableau de bord...
Carbus sous dimensionnés = trop pauvre à haut régime ...

Pas du tout, Le ratio est bon, c'est le volume d'air aspiré qui est mauvais. Donc aujourd'hui j'ai besoin de rentrer plus d'air ET d'essence. mais c'est d'abord le manque d'air qui pose problème il me faut passer au minimum en venturi de 36 mais idéalement à des 38mm or les carbus de 40 se limitent à du 34mm. Donc il me faut des carbus de 45

Je n'ai pas souvenir de pouvoir mettre un rupteur sur mon megajolt mais là le moteur n'en a pas besoin

[Christophe 59]

Je n'ai pas souvenir de pouvoir mettre un rupteur sur mon megajolt mais là le moteur n'en a pas besoin

En fait la méthode expliquée pour limiter le régime est la suivante:
admettons que ton avance soit de 37° à 7.000 et que tu veuilles limiter à 8.000, il te suffit de mettre ta courbe à "avance 0°" à 8.000 trs.

[OldschoolTA40]

Alors dans ce cas je suis censé réguler à 8500 trs

[DAV4WS]

cool si ton AFr est bon dans les tours ... sur un 8soupapes tu ne penses pas que se soit la cucu qui limite l'entrée d'air ?

un coup de fraiseuse risque d'être le bien venu non ?

d'ailleur j'ai vu que les 8S comparé au 12S-et16s ont besoin d'une avance a l'allumage bien plus prononcé vous expliquer ça comment ?

[ToyStory]

Alors dans ce cas je suis censé réguler à 8500 trs

Ça dépend du nombre de points que tu utilises en haut de la courbe, tu peux définir un point à 8500, un à 8750 et mettre l'avance à 0 à 9000, tu devrais réguler entre 8740 et 9000