www.celica.fr

Voila, étant passé par la case présentation, je vous présente la dite celica


Celica ST TA40 de dec 1979 2TB

vient du Sud et donc très saine niveau rouille (va falloir faire une peinture rapidement quand même)

Pare brise et vitre conducteur à changer (QUE JE RECHERCHE ACTIVEMENT)

Pour le reste j'envisage une petite mise au point chassis puisque j'ai appris d'un forum US que quasi toutes les pièces chassis de l'ae86 se montent sans trop de modif...
Un jeu de jantes digne de ce nom (on verra ce qu'on trouve) en 14 ou 15
et une peinture sympa...à priori "Gun Metal" (ca donne bien sur la maquette 1/24 que j'ai bien évidemment acheté au japon)

pour le moteur...dans l'état pour le moment, je pourrais y envisager un 2tg ou un 4age si une bonne opportunité se présente, c'est l'occasion qui fera le laron

ohhhhhhhhh la jolie RX7 derrière lol

En voyant ta 40 qui vient du sud on croirait celle de montpellier quasi identique.viewtopic.php?f=60&t=3615&p=41830&hilit=ta40#p41830
Tu cherches un pb pour la tienne et ben on est 2
Tu peux également adapter certaines pièces du 2litres de la ra63 pour l'avant, l'idéal c'est la crémaillère sur nos 1ères/2emes gen

Très belle ! C'est vrai que comparé au liftback, aucune comparaison n'est possible.......

Pour ton moulin, le 2TG me paraît être une bonne idée puisqu'il reste olsdchool et contemporain à la 40. Par contre c'est une moteur rare et ce serai dommage de dépouiller une véritable GT pour cela !. Le 4AGE est plus courant à trouver mais là, on est moins dans l'esprit de l'auto !

le 4age n'est pas en énorme décalage..et il a un avantage intéressant, outre ses 125cv, il consomme nettement moins que le 2tb et ses carbus...de surcroit pour y avoir gouter sur l'ae82...il prend 8000 tours d'origine...
Cela dit esthétiquement parlant le 2TG est bien plus à mon gout, il me rappelle le 2.0 de la 2000GT

sympa, et jolie Fd3s au passage

tu peux nous en dire plus sur la Rx ?

C'est clair que quitte à swapper un moteur non origine ou du moins non distribué dans une de ses versions, le 4A est un super moteur (j'ai aussi eu la 82, un régal ^^), et le plus adapté à mon sens question de poids et encombrement, c'est juste la puissance qu'il lui faut. Après si tu peux trouver un 2TG c'est quasi plug and play, ça reste dans le look de la caisse...
Bon courage pour ta restau

kaoss a écrit:sympa, et jolie Fd3s au passage

tu peux nous en dire plus sur la Rx ?

RX7 uk spec 245000kms
moteur stock
power FC
turbos revus par turbonetics
radiateur Koyo
Boite à air ARC
Oil Catch Tank Greddy
Brake master cylinder stoper Cusco
Collecteur HKS 3'
Mid Pipe avec Catalyseur sport 3'
"Silencieux" HKS Silent Hi power
amortisseurs HKS Hiper D
Volant Oreca
Baquet RRS
Arceau 6 points Cusco dont je n'ai monté que l'arrière
270/280cv en attente d'un nouveau moteur que j'ai en rab me refait à neuf en vue d'une reprog

zawa34 a écrit:En voyant ta 40 qui vient du sud on croirait celle de montpellier quasi identique.viewtopic.php?f=60&t=3615&p=41830&hilit=ta40#p41830
Tu cherches un pb pour la tienne et ben on est 2
Tu peux également adapter certaines pièces du 2litres de la ra63 pour l'avant, l'idéal c'est la crémaillère sur nos 1ères/2emes gen

J'en ai trouvé un chez Europarts à Reims (373 € TTC) neuf, cette société importe et refabrique des Pares brises pour toute voiture d'hier et aujourd'hui.
Ils en ont Deux pour TA 40 enfin plus qu'un...
Mais ils peuvent en recommander si nécessaire.
Sachez le aussi pour les autres Celica et même pour tous nos vieux tromblons...

Jolie 40 !
Pour la crémaillère, à priori le berceau de la RA63 n'est pas pareil.
C'est pas que je sois un obsédé du pare-choc, mais pourquoi l'arrière est toujours enfoncé sur les 40 ???
Les silent-bloc châssis sont bien les mêmes que la corolla aux dires de certains. Je crois que Zawa en a posé ?
Pour le moteur reste à savoir si tu veux passer à l'électronique...