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Boîte refaite :J'ai commencé hier sous la pluie et fini le remontage ce midi. du sport ... surtout avec juste deux rampes...
Une fois posé le kit : plus aucun bruit et une boîte bien plus douce.
A voir, la boîte n'avait jamais été entretenue vu l'état. Le jeu dans les roulements était tout simplement hallucinant ...Oo
je ne parle même pas de la limaille retrouvée.... Étonnement les synchro étaient en plutôt bon état, tant pis maintenant elles sont neuves ^^.

Good job

OldschoolTA40 a écrit:Bon, ça fait un moment que je ne suis pas venu vous donner des news

Voilà, j'ai monté les manos de pression d'huile, de T°C d'eau et de ratio air/essence ainsi qu'un radia d'huile avec une plaque sandwich thermostatique et la BAR Techno Toy Tuning




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Oh non de Dieu...... Que c'est beauuuuuuuuuuu

Félicitation pour ton travail. Je m'incline devant cette finition et détails.

Je vais reprendre ton topic depuis le début car çà va surement bien m'aider.

Pour commencer, peux tu m'aider à / ou trouver ces carbus stp. C'est la base meme qu'il nous faut pour pouvoir attaquer le préparation VHC; Sans çà c'st meme pas la peine de penser au reste; Si c'est pour faire du bruit et ne pas avancer

Merci et encore chapeau bas

Encore une fois un bon moment que je ne suis pas venu. Après plusieurs tentatives de réglages pour effacer ce ù*$ù^ù$^$ de trou à l'accèl probablement inhérent à mon arbre à came, mais pas queue, j'ai trouvé un compromis. Toutefois, j'en vient, pour avoir connu des soucis du même ordre sur des moteurs de moto, à me demander si je ne devrais pas me faire une boîte à air. Il y a fort à parier que cela ferait effet.
En même temps, une vrai ligne d'échappement serait aussi un atout de plus car le silencieux final d'origine me semble une option hasardeuse.

oui de toute beauté !

OldschoolTA40 un jour ton kit allumage me fera de l'œil tu te souvient du tarif de ces bébêtes ?
merci

dans les 250$ de tête.


Bon ma ligne d"echappement était jusqu'alors un tube en inox relié à un silencieux Bosal d'origine.
C'est maintenant du passé avec une ligne complète en inox 51mm que je me suis faite ces 2 derniers jours avec 2 silencieux Magnaflow. L'inox vient de chez Swapland.
Mis à part quelques soudures pas très jolies suis à un manque de gaz... je suis tombé en rade... dans l'ensemble elle a une chouette gueule. J'ai mis des jonction en V-Band c'est vraiment tip top.
La voiture respire mieux et cela a un peu réduit mon trou à bas régime. Pour l'annuler définitivement sans en passer par des gicleurs de ralenti de 75 (suis déjà en 65), je vais faire une boîte à air, en effet, je pense que le trou est en partie dû à ça.
On verra, ca ne fera pas de mal, ça donnera un peu de couple en bas de toute façon.

bon j'ai pas attaqué de trop, vu l'éclairage de m.... mais ca donne une idée de la santé de l'engin, par contre qu'est ce que ça tire long !!!!

Je viens de regarder ta vidéo et cela me donne vraiment l'impression du 2TG. Rien en dessous de 3000 / 3500 suivant les AC montés et puis une montée linéaire jusque 7000.
Réussir à prendre 7000 avec un 2TB c'est beau !!!

Pourquoi du dis que c'est un éclairage de m....
C'est juste PAS d'éclairage