[TA28] Restauration de ma 28

[Christophe 59]

Un candy: c'est magnifique!...Mais t'as pas intérêt de faire une griffe: impossible de refaire juste un seul élément...Chaque pose de candy est unique donc le peintre l'arrose en une fois et s'il la refait: çà sera presque (mais çà ne sera plus) la même teinte...

[manu_53]

oui exact on m'a dit ça aussi! ca c'est flippant... m'enfin d'un coté la celica, je l'emmenerai pas pour faire les courses toutes les semaines au risque de prendre des coups de portière sur le parking. C'est une peinture qui n'atténue pas les lignes des voitures?

[Manu]

Pour ton soucis de démarrage;
- as-tu vérifier le fonctionnement des solénoïdes et leurs branchements? (tu dois entendre un "CLAC" à la mise sous tension)
Tu peux aussi les démonter et les brancher sur le 12v; l'aiguille doit rentrer dans le corps (fil sur + et corps sur le -)
apparemment c'était bon en page 17, il faut être absolument sûr de ce point
- as-tu bien vérifier qu'aucune prise d'air dans l'admission existe (mastervac,tuyaux sous la pipe d'admission) ?
- quand tu dis 5° d'avance; c'est au régime du démarreur donc, tu peux pousser jusqu'à 10°, mais si ca ne démarre pas
- Tu avais repris les jeux aux soupapes avec ma méthode?
J'espère qu'on revient pas sur mon doute de ta distri décalée....

Si tout ces points sont OK et que l'allumage est bien calé (ça aussi apparement tu en est sûr) je ne vois plus grand chose que la distri... mais j'avais recompter les dents sur la photos et ça me semblait bon


Si tu veux, je peux te faire la hotline à ton prochain test pour tout reprendre en direct avec toi.

[manu_53]

Pour ton soucis de démarrage;
- as-tu vérifier le fonctionnement des solénoïdes et leurs branchements? (tu dois entendre un "CLAC" à la mise sous tension)
Tu peux aussi les démonter et les brancher sur le 12v; l'aiguille doit rentrer dans le corps (fil sur + et corps sur le -)
- as-tu bien vérifier qu'aucune prise d'air dans l'admission existe (mastervac,tuyaux sous la pipe d'admission)
- as-tu régler tes richesses à 2 tours desserrer?
- quand tu dis 5° d'avance; c'est au régime du démarreur donc, tu peux pousser jusqu'à 10°, mais si ca ne démarre pas, il y a un soucis

A quoi as-tu toucher depuis la dernière fois où elle démarrait?

Salut Manu,

Les solénoides étaient bon j'avais déjà vérifié, les richesses aussi. Ben elle a démarré comme la dernière fois, c'est a dire qu'il y a un moment ou elle a réussi à démarrer mais pour s’arrêter dans la foulée... j'essayerai a 10 alors.
J'ai pas regardé les prises d'air éventuelles

[Manu]

Oui désolé, je me suis rappel qu'après qu'on en avait déjà parlé, j'avais édité mon message, mais tu as été plus rapide.

[manu_53]

Pour ton soucis de démarrage;
- as-tu vérifier le fonctionnement des solénoïdes et leurs branchements? (tu dois entendre un "CLAC" à la mise sous tension)
Tu peux aussi les démonter et les brancher sur le 12v; l'aiguille doit rentrer dans le corps (fil sur + et corps sur le -)
apparemment c'était bon en page 17, il faut être absolument sûr de ce point
- as-tu bien vérifier qu'aucune prise d'air dans l'admission existe (mastervac,tuyaux sous la pipe d'admission) ?
- quand tu dis 5° d'avance; c'est au régime du démarreur donc, tu peux pousser jusqu'à 10°, mais si ca ne démarre pas
- Tu avais repris les jeux aux soupapes avec ma méthode?
J'espère qu'on revient pas sur mon doute de ta distri décalée....

Si tout ces points sont OK et que l'allumage est bien calé (ça aussi apparement tu en est sûr) je ne vois plus grand chose que la distri... mais j'avais recompter les dents sur la photos et ça me semblait bon


Si tu veux, je peux te faire la hotline à ton prochain test pour tout reprendre en direct avec toi.

oui solénoide c'est sur c'est bon, jeu aux soupapes, j'vais utilisé la méthode peugeot que tu indiquais dans ton post donc c'est good.
Prise d'air je sais pas...
Distri décalée, ca va finir par me mettre le doute mais pourtant jsui quasi sur que c'est bon. L'étanchéité des soupapes peut etre, j'aurais dû vérifier avec un peu d'essence si elles étaient toutes bien étanches... J'aimerai bien prendre les compressions pour enlever le doute des soupapes mais il me semble avoir vu qu ca devait etre fait moteur chaud donc...
Et bien la prochaine fois que je vais sur la voiture je te passe un coup de fil, peut etre vendredi en journée?

[manu_53]

En revanche, tous les tests et réglages je les fais sans la boite à air

[arnaud]

le démarrage, j'aipas grand chose à dire, par contre la peinture y'a jamais eu de bi-ton d'origine....ni de noir
Donc marron d'origine, pis c'est tout.

[Manu]

Vendredi je fini vers 15h30 mais après je trace et normalement je conduis... donc pas avant 17h30, mais pas de soucis.

Peu importe pour la boîte a air.
Les soupapes, franchement j'en doute qu'elles ferment mal, si c'est ouvert ce sera uniquement a cause de la distri.

Pour les prises d'air, c'est assez simple; tu bouches TOUT pour le redémarrage:
- celle sur la pipe d'admission du cyl 4; avec une durite bien bouchée avec un boulon
- celle sous la pipe d'admission au milieu; avec une durite bien bouchée avec un boulon
- celle du carbu de droite avec une durite de depression + vis

Tu es en vis platiné? tu as mis le jeu de la vis platinée à combien?
Bougies neuves et étincelle à chacune démontées et branchées la masse?
Tu avais pré-réglé les papillons de carbu avant remontage?

[manu_53]

Vendredi je fini vers 15h30 mais après je trace et normalement je conduis... donc pas avant 17h30, mais pas de soucis.

Peu importe pour la boîte a air.
Les soupapes, franchement j'en doute qu'elles ferment mal, si c'est ouvert ce sera uniquement a cause de la distri.

Pour les prises d'air, c'est assez simple; tu bouches TOUT pour le redémarrage:
- celle sur la pipe d'admission du cyl 4; avec une durite bien bouchée avec un boulon
- celle sous la pipe d'admission au milieu; avec une durite bien bouchée avec un boulon
- celle du carbu de droite avec une durite de depression + vis

Tu es en vis platiné? tu as mis le jeu de la vis platinée à combien?
Bougies neuves et étincelle à chacune démontées et branchées la masse?
Tu avais pré-réglé les papillons de carbu avant remontage?

oui vis platiné. On a fait le jeu comme prescrit sur la RTA, je sais plus la valeur. Bougies, elles étaient neuves avant démontage, maintenant j'ai remarqué qu'elles ne faisaient pas une étincelle super bleue, les étincelles étaient plutôt orangées...
Pour le carbu, honnetement je suis plus capable de dire ce qui avait été fait avant démontage, par contre je sais que j'avais retiré complètement les vis de richesse et remontés comme on en avait parlé plutôt.