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emmène la à LOURDES ca a marché pour certains
Non sans rire ,c'est trés chiant à résoudre ses problèmes électriques ,j’espère que tu vas trouver rapidement pour te promener plus sereinement

Bonjour,
Je lis ce post est ça me ferait tout bonnement penser à une courroie qui patine. Peut être s'agirait il juste de la remplacer (par une crantée de préférence)

Merci OldschoolTA40.

Je ne suis pas en mesure de te répondre quoi que ce soit . Cela me semblerait fort que l'électricien n'ait pas vérifié, car ce que tu suggères est assez basique comme problème, mais je lui poserai la question. Ma courroie est à ma connaissance bien tendue (même si elle est au maximum de sa tension et que je devrais en mettre une quelques mm plus court)

D'un autre côté, le régulateur doit réguler la tension à 14,6v maximum, quoi qu'il se passe. Donc OK pour la courroie qui patinerait, mais pourquoi le régulateur ne jouerait-il pas son rôle ?

Voilà, je viens de sonner et à priori c'est réparé : régulateur remplacé par un régulateur électronique réglable mis sur 14v et faisceau modifié. Tant pis pour l'origine, mais à un moment, faut faire en sorte que ça roule !

Enfin, c'est tout de même très étrange cette histoire, car même un nouveau régulateur avec les mêmes références que celui d'origine ne fonctionnait pas... (et plusieurs ont été essayé).

Verrais-je enfin le bout du tunnel de mes petits soucis ? Je croise les doigts..

on croise les doigts avec toi -¨C'est bien et rassurant de fiabilisé son véhicule. Après pour l'origine ,le but étant de rouler avec sans soucis ,c'est ca le principale

bon a savoir , sinon faut rester dans les tour au rupteur ^^

si tu roule sur le 1er corps des carbu tu consomme bien moins en effet

Coucou à tous,

ma resto est finie depuis un certain temps, mais je n'avais pas encore fait de géométrie. En plus, j'avais toujours les vieux pneus qui étaient montés sur mes Wolfrace quand je les ai achetées. Ils avaient peut-être plus de 10 ans L'avantage, c'est qu'il ne s'usait pas très vite... Bref, je me suis décidé à remplacer cela et à refaire une géo.

Pour la géométrie, j'ai un petit problème : la barre qui permet de régler l'ouverture des roues avants est coincée du côté gauche. C'est vrai que nous avons démontés la pièce au niveau des rotules, mais nous n'avions pas dégrippé cette partie. Grosse erreur.... Je vois que l'on peut trouver les rotules neuves sur ebay par exemple http://www.befr.ebay.be/itm/TIE-ROD-END-COMPLETE-SET-FITFOR-TOYOTA-CELICA-RA20-RA21-RA22-TA22-RA23-TA23-RA24-/151568744597?hash=item234a338095:g:FPMAAOSwpbJVSOxH.

Est-il possible de trouver cette barre qui relie les rotules ? Je ne sais pas quel nom elle porte...


Est-ce compatible entre TA22 et RA28 ?

Merci

Bonsoir,

Pour ma 40, j'ai désaccouplé la rotule coté roue et avec un tube (ou une douille avec rallonge) emmanché sur l'axe de rotule j'ai exercé une rotation et c 'est venu, avec dégrippant tout de même.

oui mais pur ça je dois demonter...
je compte faire cela samedi, mais au cas où ça ne va pas, je prends les devants en posant cette question...
merci

on voit pas bien sur la photo ......peut pas agrandir
mets un mètre à coté pour voir et je regarde sur ma 22 dés demain si c'est vraiment compatible mais j'en doute ,les voies sont plus larges sur une 28
pour info ,avec une rallonge ,c’était venu pour moi aussi