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Bonjour tout le monde,
Je vous présente ici mon projet de préparations et restauration d'une celica gt st202!
Je ne sais pas si je dois créer un autre post dans la rubrique moteur ou si je mets tout sur celui là? ( conseils des anciens requis )

Alors avant toute chose je possède 2 CELICA GT une de 96 que j'ai depuis 10 ans et une nouvelle que je viens d'acheter en Italie extrêmement bien conservé de 97!

Petite histoire pour comprendre les raisons de ce projet, c'est ma première voiture offerte par ma mère donc j'y tiens énormément il y a 3 ans maintenant lors d'un changement de distri mon garage avait décalé la courroie et mon moteur à PT!
Je me suis dit vu l'age de la bête autant la remettre à neuf et lui redonner une nouvelle vie de sportive. dans ce cas là vue la côte ca ne servait à rien de la vendre donc autant la garder et investir dedans, donc inutile de me demander pourquoi avoir mis autant d'argent la dedans et pourquoi ne pas s'être acheter une voiture neuve.

Première étape achat d'un moteur à la casse de 50 000 KM même pas



Envoi du moteur en prépa 2 préparateurs différent ça a pris presque 2 ans entre le budget et de retrouver un autre préparateur qui à le temps de s'occuper que d'un moteur! sur ma région en tout cas...
Démonter intégralement le moteur pièce par pièces les nettoyer, sabler, et les passer au four! me demandez pas pourquoi j'en sais rien.


On ne voit pas le bloc moteur et le reste j'ai pas pris de photo!

Voilà à quoi ressemble la première avant la casse moteur


et ici la nouvelle bien entretenu, pas de rouille n'avait pas roulé depuis 3 ans appartenait à une femme du ferrari club, donc une chance j'ai sauté dessus direction Rome!!!!



Pourquoi en avoir acheté une autre, pour plusieurs raisons la première après une longue liste des pièces à changer pour restaurer la blanche chez Toyota l’addition était trop salé, et ensuite la voiture étant parqué devant chez mes parents pendant longtemps des vandales mon enfoncé les ailes, portières et toit, tordu les bras de balais et les rétro rien que ça la facture était trop élevé. ensuite des voleurs on essayé de la voler ou de voler le poste mais malheureusement pour eux le coffre à résisté ils se sont donc attaqué à la portière mais là encore ces idiots pensaient que le joint au dessus de la fenêtre était la continuité de la portière comme sur les citadines ou berlines et non c'est une coupé!!!! enfin donc les serrures à changer et le coffre à redresser, en tout cas Made in Japan POWAAAA incassable, trop de frais valait mieux en acheté une autre potable.
J'ai pas de photos mais j'en prendrais la prochaine fois et je les posterai à la suite.

Donc en attendant mon moteur, je commençais à faire des recherches sur le net et à contacter des fabriquants de pièces automobile pour japonaise, après de longue et fastidieuse recherches, j'ai trouvé pas mal de magasins en ligne et de très bon contacts, en Angleterre et au Japon et même aux usa! pas mal d'achat sur Ebay aussi...

Achat, ligne complète d'échappement sans décat avec le collecteur et le pot Japspeed.

2 sièges corbeau des usa avec les supports de fixations

sur-compteur blanc histoire de le rajeunir un petit peu

étrier double piston à l'avant trw et simple à l'arrière.

filtre et boite à air zero 1000 d'occaz import japon n'est plus fabriqué.


faisceaux d'allumage magnecor 8mm.


Changement des rotules de directions, bar stabilisatrice et de suspensions enfin toutes les rotules avant, arrière, ect...




Kit feux cristal avec anti brouillard et cligno du japon faudra les régler pour nos route!

aileron avec rehausseur de ssIII

accessoires trd et cusco bar anti rapprochement arrière et bouchon rad et moteur

Combinés filetés D2 racing

pommeau de vitesse et soufflet TRD

cache retro et poignet carbon

Disques, plaquettes, kit embrayage stage 2 kevlar, durites tressée avia inox Black Diamond


Batterie optima yellow top

Radiateur alu gros volume

Durite radiateur silicone

y en a encore un paquet je les mettrai plus tard...

Dépose du moteur pour installer le nouveau préparé par WS compétition!







Voilà pour la partie moteur
J'ai délocalisé la batterie dans le coffre, j'ai du tirer les cables du coup, j'ai également isolé thermiquement et phoniquement la voiture coffre, ailes et portières
il me reste à créer un caisson et un support d'ampli dans le coffre, je viens de recevoir les accessoires sono il y a peu, du coup je ne sais pas si je le mets à la suite ou dans la rubrique sono????

Je mets quelques photos en vrac pendant le montage du moteurs!
Biensûr on a néttoyé le compartiment moteur on a purgé tous les fluides dans les tuyaux du compartiment, dégraissé ect





faisceaux electrique

Embreyage

Rendu compteur blanc


Partie intérieur
démontage nettoyage et remontage en cours

Isolation





Partie sono en cours aussi
J'ai installé des HP alpine à l'avant et des dragster à l'arrière avec un poste mp3 jvc
J'ai tiré les cables rca remote et telecommande ampli


Ampli hifonics 4000 watts rms classe D brutus 8000 anniversaire edition





Sub 38 hifonics cx15d2 4500 watt rms j'ai vue un peu trop gros je crois oO



Je prendrais ce week end d autres photos pour voir un peu mieux certain travaux en cours...

Sympa de partager ta restauration
Suis pas fana d'audio (j'ai viré l'autoradio d'époque de ma CS pour écouter le ronflement du 3S GTE sans parasite )
mais ta prépa moteur est propre
merci

oui, je te comprends, après ca reste ma voiture de tous les jours pendant un certain temps et par la suite mon frère la reprendra une fois son permis en poche, cette voiture restera je pense dans la famille jusqu'à son dernier souffle! enfin si tout va bien.

on en est à la partie châssis avec mon père et la on vient de s'apercevoir que mes cardans sont mort si vous connaissez une bonne adresse pour en acheter je suis preneur!?
Je vais bosser dessus tout le week end je prendrai d'autre photos pour faire le suivi de l'avancement.
Si vous avez des conseils, astuces ou des questions je serai ravis de vous répondre!

J'ai une question.

Pourquoi l'isoler phoniquement de partout et lui coller une ligne complete avec un Kad qui feront du barouf et de la grosse sono ? ..... tu vas rouler la fenetre ouverte pour profiter du bruit en baissant le son ? .... et ne plus profiter de l'isolation thermique supplémentaire ni du matos audio.

oui pas faux, chaque jour est diffèrent y a des moments ou des sorties où je préfère écouter du son bien fort, d autre moment où je me baladerai en montagne et je profiterai du bruit du moteur, l'isolation phonique et thermique c'est surtout pour les bruits extérieurs, j'ai remarque lors de long trajet que l on entend pas mal la raisonnance des roues sur le bitume, après une bonne isolation phonique procure un meilleur rendu acoustique aussi. et l'été sur la côte c'est bien de rester au frais ^^
Le son je l'écoute rarement en faite, souvent je roule juste tranquille, mais vu que mon jeune frère va l'utiliser, lui ne va pas s'en priver! et puis tant qu'a la modifier autant faire la totale

Nan mais je plaisante, c'était surtout pour souligner le coté contradictoire de tout ceci une fois réuni.

J'espere que ton jeune frere n'a pas 18 piges, parce que filer une caisse de 175ch au départ, y passer autant de temps pour le refaire super nickel ..... ca va etre vite réglé.

Mais c'est vrai dit comme ça c'est contradictoire
oui il est prévenu non il a 21 ans puis justement la sono c'est son budget dedans et il voit bien le temps et l'argent mis dans la voiture. c'est quelqu'un de serieux enfin quand il veut

Toutes ces pieces !!!!
Bravo pour la resto
J'attend de voir le reste...

Petite question tes pieces (aileron avec cale, échappement, pieces trd...) a part sur ebay tu les a commandé sur quels sites internet si c'est pas indiscret ?