[TA23] restauration / remise au propre

[zawa34]

J'avais pris le modèle de chez GT2i en 120l/h, elle est plus chère que chez BPS mais elles font surement le même boulo, je l'avais placé un peu au dessus du longeron
de la baie moteur, après le filtre à essence, et oui elle "tac tac" à l'allumage, puis se fait discrète une fois remplie.
Tu connectes ton relais au plus contact et alimentes ta bobine et ta pompe, le cablage de la batterie passe le long de la traverse au dessus du radia, j'avais fait ce branchement:

[tibo]

ok ! merci
en gros le fait de passer par la bobine te permet juste démarrer la pompe uniquement quand le contact est mis ça t'evite d'aller chercher des fils derrière le tableau de bord, bien vu!

[xaero64]

Pour zawa64, petite question, tu as trouvé des trous déjà fait pour la pompe ou bien tu as percé ?
Merci

[tibo]

en attendant la pompe neuve , j'ai sortie la machine a coudre ! ça devrais être pas mal

[yannaero]

J'avais pris le modèle de chez GT2i en 120l/h, elle est plus chère que chez BPS mais elles font surement le même boulo, je l'avais placé un peu au dessus du longeron
de la baie moteur, après le filtre à essence, et oui elle "tac tac" à l'allumage, puis se fait discrète une fois remplie.
Tu connectes ton relais au plus contact et alimentes ta bobine et ta pompe, le cablage de la batterie passe le long de la traverse au dessus du radia, j'avais fait ce branchement:

Et donc? quel est le plus de ce montage par rapport a une pompe neuve meca????

[zawa34]

ok ! merci
en gros ça t'evite d'aller chercher des fils derrière le tableau de bord, bien vu!

oui et surtout ça te permet d'alimenter ta bobine donc ton allumeur en 12v direct donc diminue les parasites liés à tes connections vieillissantes.

Pour zawa64, petite question, tu as trouvé des trous déjà fait pour la pompe ou bien tu as percé ?
Merci

tu as selon les modèles des trous prè-taraudés dans l'aile en bas, sinon tu perces 2 trous qui seront cachés par le pare-boue dans l'aile.

Et donc? quel est le plus de ce montage par rapport a une pompe neuve meca????

A moins d'en trouver à l'origine, certaines pompes méca aftermarket se sont révélés fragiles, après fondamentalement ça change rien
à part qu'une pompe Facet fiabilisera cette partie du moteur, et que les démarrages seront plus faciles parceque tu remplieras plus vite tes cuves,
à chaud après évaporation de l'essence dans tes carbus, et après un long moment sans tourner...ne pas oublier de boucher avec une petite plaque
l'ancien emplacement de la pompe méca.

[ssylvie]

à part qu'une pompe Facet fiabilisera cette partie du moteur, et que les démarrages seront plus faciles parceque tu remplieras plus vite tes cuves,
à chaud après évaporation de l'essence dans tes carbus, et après un long moment sans tourner...ne pas oublier de boucher avec une petite plaque
l'ancien emplacement de la pompe méca.

En théorie

Mais bon, oui, c'est le plus simple de passer à une pompe électrique.
La mettre sur des silentbloc pour limiter les clac-clac.
En théorie, le plus près possible de la sortie du réservoir et plus bas que le réservoir (donc sur la 23 pas de souci puisque le réservoir est vertical dans le coffre). En général, sur nos celicas, on les mets à l'avant sur le longeron, après la dernière courbe d'u tuyau rigide. Ca évite d'amener l'électricité a l'arrière.

Oui, bas débit.

Si tu dois trouer, tu peux toujours mettre in insert fileté.

Par contre, zawa, pourquoi mettre un relais ? y' a pas énormément de puissance électrique !!!

[DAV4WS]

ça change en effet!

[zawa34]

pourquoi mettre un relais ? y' a pas énormément de puissance électrique !!!

c'est pour éviter de diminuer l'intensité sur ton allumeur même très peu.

[tibo]

salut ! du nouveau aujourd'hui !
je suis passé chez GT2i et BPS (ils sont a 200m l'un de l'autre )
j'ai pris une pompe facet basse pression 120 comme toi , plus ces filtres et un relais flambant neuf total 80e

pour les personnes intéressés voile le montage:
la dite pompette (120L/h)

la position conseillée est 45° j'utilise un des pré-trous du compartiment moteur

pour le second trou impossible de passer la main a l'arrière du passage de roue avec le ressort d'amortisseur impossible de passer donc j'ai mis un insert a visser

on fixe la pompe avec les de écrous de 10 et c'est fini !
pour le relay rien de plus simple au final (je m'en faisais un monde... ) une Masse / un plus direct depuis la Batterie pour l'alimentation permanente du relay. puis un branchement pour la pompe + un branchement pour l'interrupteur , dans mon cas le +bat de la bobine , mais on peux aussi faire avec le compteur de pression d'huile ou tout autre appareil mis en marche après avoir tourné la clef de contact !

Ne pas oublier bien sur de boucher le trous béant de l'ancienne pompe , j'ai découpé ça dans une plaque d'aluminium 4mm + un joint caoutchouc ou papier


on revisse et c'est fini !
attention la longueur des vis doit être plus courte !


Donc premier test RIEN de RIEN je change de relay toujours rien .... je me dis merde tu t'es encore foiré dans les branchements... je tourne la clef une fois complètement et la ça part nickel la pompe ce met bien en marche et est plutôt discrète une fois remplie, la voiture a enfin démarrée en trombe ! MEGA BANANE !
bon le régime hyper haut car mes attaches de carbures n'étaient pas bien calées ! une fois regrés j'ai pu faire le tour du jardin ! bon avec le cable de starter ça sera mieux mais il est en cour de remontage .....

Pour finir en j'ai tenté pour la première fois un re-matelassage du haut de tableau de bord qui était cuit et fissuré ...
ça rend pour l'instant pas trop mal !