Bague/axe de fixation du bras de suspension TAxx

[Toin]

Je dois changer cette pièce, celle dans l'axe qui attache le bras de suspension au châssis.
Question : comment sortir cette pièce de son logement ?
Y a-t-il ou outil/technique spécial ?
Est-ce nécessaire d'y aller en force, voire de démonter tout le bras pour pouvoir la sortir ?

C'est ça :




Pièce 22 dans le 2ème photo.

Parce qu'il a l'air de bien tenir le bougre

[jacces]

C'est rentré à la presse dans son logement donc va falloir pousser fort
La dernière fois que j'en ai sortit une, c'était sur un bras d'alpine et c'est partit avec une douille dont le diametre exterieur était légerement inférieur à celui du silentblock et un gros marteau pour taper.

[Toin]

OK je sens que ça va être la galère ce truc...
Et j'imagine qu'il va falloir démonter entièrement la bras pour taper comme un sourd dessus...

Pour remettre la pièce il faut une presse aussi ?

[jacces]

Ca sera bien plus facile de l'enlever en démontant completement le bras oui, maintenant je ne sais pas si c'est faisable sans.
Pour remonter le silentblock neuf il faut une presse ou le faire "artisanalement"

[Toin]

Bon j'ai un ami qui a une presse, c'est déjà ça !
Maintenant je pense qu'on va y passer la journée à ce truc.
Me manque que ça et le pot pour passer le CT... C'est vraiment indispensable qu'elle soit en bon état cette pièce ? Dès que je peux je passe en collection et à moi le CT tous le 5 ans Plus qu'un en et demi à tenir
D'ailleurs pour passer en collection il faut refaire sa carte grise ? et repayer ?

[ZeN]

Un conseil, garde ta cg normale... les lois concernant les cg collection changent comme le vent tourne, le fait de passer un CT tous les 5 ans n'apporte rien à ton véhicule, perso j'aime bien savoir dans quoi je roule. Un petit contrôle tous les 2 ans te permet de savoir comment va ta caisse, ils inspectent le chassis, pourront te dire si tu as de la corrosion importante sous le chassis, si tu as un jeu excessif des rotules etc... bref, j'en vois pas l'intérêt pour si peu.

[Toin]

Effectivement... Je vais écouter la voix de la sagesse...Zen

[Manu]

D'accord aussi avec la remarque de Zen, ils préparent quelque chose de mauvais pour nos anciennes.

Pour ta pièces, tu sera obligé ou presque de démonter ton bras de suspension (rien de très dur, en dehors des deux vis qui tiennent ta jambes de force (j'y ai cassé 3 clé... facom et bras de levier obligatoire..)
Ces silent bloc sont identiques à l'AE86, tu peux trouver juste ceux là sur ebay, mais changes les deux côtés dans ce cas là

ex: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PROTHANE-85-87-AE86-COROLLA-FRONT-CONTROL-ARM-BUSHINGS_W0QQitemZ360225452412QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item53df1c317c

Cette pièce est assez indispensable, c'est cela qui détermine ta précision du train avant.... donc si tu ne veux pas te balader sur l'autoroute, change les

[Toin]

J'avais déjà réussi à dévisser ces 2 vis, ça s'est bien passé, j'ai eu moins à forcer que toi...C'est là que j'ai vu ce ça allais être moins de la tarte pour la pièce en elle-même

Merci pour la pièce, mais j'en ai déjà commandé qui sont par contre moins classe, si tu peux me donner ton avis :



Il y a moins de plastique autour, c'est chiant ou pas ?

[Manu]

Cela n'a rien à voir, les rouge sont en prothane et ceux là sont en caoutchouc dur.
Les deux iront très bien, et les noirs seront plus confortable, donc pas d'inquiétude