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Lut tout le monde !
J'ai une dame de 86 (lst162 2.0L) qui a des problèmes de carburation (elle broutte si j'appui plus qu'un chouia sur l'accélérateur) et elle refuse frequement de démarrer à chaud. Elle demarre impeccable apres une demi heure (en général) de repos ou alors faut pousser ! Et là, j'avoue que je suis perplexe.
Pour le problème de carburation, je pense a la tête de Delco mais pour le reste !!!


Help !!!!!

comment tourne t'elle à froid ?

Si tu la laisses chauffer le moteur cale au bout d'un moment ?

je pencherais aussi pour un tête de delco et puis ca coute pas une fortune, moi je la changerai d'office pour être tranquille.

Regarde aussi l'état de ton soufflet d'admission entre le débitmètre d'air et le collecteur d'admission. La moindre fissure ou trou peut faire brouter la bagnole balaise...

SeyoS a écrit:Lut tout le monde !
J'ai une dame de 86 (lst162 2.0L) qui a des problèmes de carburation (elle broutte si j'appui plus qu'un chouia sur l'accélérateur) et elle refuse frequement de démarrer à chaud. Elle demarre impeccable apres une demi heure (en général) de repos ou alors faut pousser ! Et là, j'avoue que je suis perplexe.
Pour le problème de carburation, je pense a la tête de Delco mais pour le reste !!!


Help !!!!!

Si c'est ta tête de delco: ce n'est pas un problème de carburation mais d'allumage!

Pour le reste, je pense plus à un problème d'injection que de carburation...

Essaye de balancer un coup de bombe "silicone à plastics intérieur" sur ton sytème d'injection: si le régime moteur accélère, tu as une prise d'air...
(je fais çà au "start-pilot" ou au nettoyant frein, mais si t'as pas l'habitude et que tu en balances sur l'allumage et que celui-ci n'est pas étanche, c'est un coup à mettre le feu...)
contrôle aussi l'état de ton fil de H.T.