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Le kilométrage peut en effrayer plus d'un , mais moi je pars du principe qu'un moteur rodé est un moteur qui a fait ses preuves

280 000 bornes sur l'AT200 du beau frere avant qu'il n'en prenne une autre en meilleur état, c'est une occaz qui s'est présenté par hasard sinon il roulerait toujours avec la premiere.
En dernier, sur sa premiere, il avait un soucis de soupape grippée, mais depuis l'achat il collectionnait les soucis par rapport a la seconde.

Maintenant elle lui sert de donneuse de pièces pour la seconde au cas ou.

Je me demande si suite au changement de la Lambda il ne faut pas réinitialiser l'ECU vu qu'il doit avoir retenu des données erronées . Si oui , comment faire ?

Non. Ton calculateur n'enregistre pas de données (a priori tu penses aux données de la sonde lambda si elle est défectueuse, ce qui n'est pas sur). Ton calculateur prends des infos (régime moteur, température d'air, lambda, ect) et c'est tout. Ensuite si besoin est, il corrige des paramètres afin d'avoir un mélange air/essence au mieux. Je te mets un schéma de la régulation de la sonde lambda pour que tu vois comment ça se passes :



Si ta sonde lambda était vraiment morte ta voiture se serait surement mise en mode dégradé parce qu'il recevrait des infos complètement bidons de la lambda (l'injection se mets en sécurité et t'empêche de dépasser 3000 tr/min), donc si c'était le cas tu aurais un défaut enregistré dans le calculateur. En changeant la sonde il resterait enregistré mais c'est tout, ta voiture fonctionnerait de nouveau comme avant car le calculo retrouverait des infos cohérentes. Donc rien ne t'obligerais à effacer le défaut si tu pouvais le faire.

Ensuite sur T20 (et sur toute Toyota d'avant 2001 il me semble), pas de prise EOBD, donc pas possible de brancher une valise diag dessus qui te permettrait d'effacer les défauts ou de les lire. Réinitialiser l'ECU aucune idée de comment on fait, mais à priori tu n'auras pas besoin de le faire

D'accord , merci pour ces informations . Maintenant elle est changée , je sais que ça ne vient pas de là , et au moins elle est neuve .
Je pense que je changerai les bougies par des iridiums , en espérant que ce ne soit pas le catalyseur .

Logiquement le contrôleur passe le véhicule au lecteur de code défaut

logiquement si il t'a indiqué la sonde, c'est pour ça

repasse là comme ça tu verras bien

Bonjour les amis(e) !
La Celica est passée au CT .
Et bonne nouvelle ! Après changement de la Lambda , de la sonde de température d'air et des bougies ( par des Denso Iridium ) , le CT est OK !

D'autre part , j'ai une nouvelle question .
Savez-vous où ce trouve le filtre d'habitacle ( filtre à pollen ) ? Et savez-vous comment y accéder ?
D'avance merci !

j'ai eu le meme souci avec ma 306, pour palier à ce souci on été la decrasser ( 3eme et 4eme poussée limite rupture), ensuite au moment de la pollution on a mis un chiffon pour boucher un peu la sortie et c'est passé sans probleme
j'ai fait aussi passer une 730i V8 de 92 (catalisée) en classique, juste le CO qui etait à 0.5. oui je sais mon controleur est sympa

Il n'y a pas de filtre à pollen sur T20 Et heureusement vu la merde que c'est à changer

Qu'est-ce-qui filtre l'air qui entre dans l'habitacle alors ? Merci .

Ba si il y a pas de filtre il n'y a rien logiquement L'air doit rentrer sans être filtré.

En tout cas sur il n'y a pas de filtre à pollen