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Bonjour a tous
j'ai réinstallé ma boite à air d'origine il y a quelques semaines (à la place du KN) mais il y a des durites et forcement avec le temps je me souviens plus ou elles sont raccordées sur la boite a air -J'ai donc raccordé au feeling depuis, elle a un gros trou à l’accélération malgré le reset de l'ecu ,le nettoyage du debimétre , le filtre neuf et le chgt des bougies - si quelqu'un avait un schéma ou même une photo ca serait sympa car je suis pas sur du tout de mon branchement et ca vient surement de là

et ca recommence maintenant avec le voyant moteur ,j'ai taper dedans hier ,je suis sur que c'est un mauvais branchement ,un schéma svp
Sinon en mode urbain,elle marche bien ,seulement quant j'appui a bas régime elle a du mal pendant 2 secondes pour monter au dessus de 4000 trs -
j'ai fait un reset de l'ECU ,voyant moteur éteint ,mais tjrs un trou a l'accéleration
Merci de votre aide car bientot, la 28 va mieux marcher que la T23

Je te fais des photo dans la semaine, mais je miserai sur débimetre ou sonde lambda

Merci beaucoup
j'attends les photos ,après je verrais
Debimetre,je l'ai démonté cet aprem et rien n'y fait -sonde lambda Je sais pas détecter
elle marche super sauf quand j'appui ,tjrs un trou
Merci encore de l'implication

Normalement une sonde lambda chez toy ne cause pas de trou a l'acceleration j'en est eu pas mal et ça a jamais causé de perte de puissance (apres jsuis pas spécialiste des 1.8 des t23) juste le voyant moteur allumé, j'aurais dit plutot le débitmetre...

alex40309 a écrit:Normalement une sonde lambda chez toy ne cause pas de trou a l'acceleration j'en est eu pas mal et ça a jamais causé de perte de puissance (apres jsuis pas spécialiste des 1.8 des t23) juste le voyant moteur allumé, j'aurais dit plutot le débitmetre...

debimetre nettoyé ,recet ECU, voyant éteint ,mais tjrs un manque de puissance en dessous des 4000....c'est pour ca qu'il me faut le schéma du branchement des différentes durites du filtre à air

C'est quoi comme type de débimetre sur les T23 ?

Parce que certains débimetres sont réputés pour etre assez fragiles, surtout en cas de tentative de nettoyage (a fil je crois).

Des fois que ca vienne de la, t'as remarqué une différence sur la conso depuis ?

J'ai déja eu le cas d'un débitmetre une fois, le fil était intact je l'avais démonté nétoyé et remonté mais ça a rien fait, une fois remplacé tous c'est arrangé...
il te faudrait le tester

je reviens vers vous car le problème n'est tjrs pas résolu
Ce soir j'ai refais le démarreur et j'ai bien regardé ,tous les durite d'air sont bien branchées.
donc je penche vraiment sur un problème de debimetre
quelqu'un a ca par ici , possibilité de tester un pret serait le bienvenu pour tester (je contribue Evidemment )
NB;le problème vient depuis que j'ai retiré le K&N ;depuis j'ai changé bougies et filtre a air et fait plusieurs fois un reset de l'ecu et rien n'y fait elle marche à partir de 4500 trs ,en dessous c'est comme si elle manquait d'air pour s’exprimer
merci pour votre aide

Quelqu'un peut me dire le sens de branchement de ce clapet anti retour ;le coté bleu vers la boite a air
merci de vos réponses