( resolut )co2 pas bon

[kamikaze]

je vien de passer au ct j'ai ete recaler pour le co la voiture a ete a l'arret pandent 2 ans

on ma dit de commencer par changer les bougies et le filtre de faire verifier le co

si ca ne va pas de changer la lamba de re tester

et pour finir le cata

quand penser vous???

[emiliencasse44]

Fais une pointe a fond de 3ème juste avant le contrôle pour la décrasser, conseil donné par un contrôleur technique

[ZeN]

+1, faut décrasser la bête, surtout si la personne avant toi ne faisait que de la ville.

A la limite, prends un nettoyant curatif pour système injection essence type ecotec ou bardhal.. fais un demi plein et balance le flacon dans ton réservoir (en général ça traite 40L, mais plus c'est concentré, plus c'est efficace). Tu roule comme ça une 100aine de bornes sans hésiter à tirer sur les rapports, le jour où tu va à la contre-visite c'est voiture bien chaude après avoir tiré dessus comme l'a dis mimile et ça devrait passer.

[kamikaze]

DONC PAS BESOIN DE CHANGER LA LAMDBA???

[Christophe 59]

Le coup de tirer une bonne bourre avant le CT fonctionne nickel pour...UN MAZOUT...
Pour une essence, malheureusement, si ce n'est pas la sonde lambda...Et ben...C'est la cata...Euh...Le cata!...

[ZeN]

Ha ben tu m'apprends quelquechose, on faisait toujours ça au garage pour le contrôle pré-CT, mais c'est vrai que vu le taux de mazouts comparé aux essences, c'est possible d'avoir fait l'amalgame...

N'empêche qu'en dehors du test CO, quand mon père a racheté son 162, il avait du mal à prendre 160, c'était une voiture de vieux, la caisse dépassait rarement les 120, et après l'avoir bien décrassée, elle a récupéré toute sa puissance, donc une utilisation ville exclusive sur courts trajets + arrêt prolongé ne pourrait entrainer un encrassement et du coup un taux de CO dans les choux?

[Christophe 59]

Je suis confronté au problème au moins deux fois par semaine pour des gasoil et une fois par mois pour des essence...
Pour les mazouts; pas la peine de dépenser des tunes dans un additif: un parcours "autoroute" ou à défaut 60km/h jusque 110km/h en troisième en restant en vitesse maxi une bonne minute puis retour à 60 et rebelotte à 110 (du moins régime maxi en 3ème) et celà 5-6 fois ....Puis direction le CT pour un passage immédiat...Bien sur en ayant contrôlé l'état du filtre à air et que le filtre à go ne soit pas trop vieux...

Pour les essence; si pas de fuite à la ligne échappement( en ce cas là le CT précise "contrôle impossible")
la sonde lambda ( le CT indique valeur du lambda etc...)
le catalyseur (sur le CT "taux de CO2...)
Bref: une sonde lambda valant entre 100 et 200 euros alors qu'un catalyseur fera au moins 400€...Vaut toujours mieux sacrifier un lambda avant de faire les frais d'un cata...

[kamikaze]

Je suis confronté au problème au moins deux fois par semaine pour des gasoil et une fois par mois pour des essence...
Pour les mazouts; pas la peine de dépenser des tunes dans un additif: un parcours "autoroute" ou à défaut 60km/h jusque 110km/h en troisième en restant en vitesse maxi une bonne minute puis retour à 60 et rebelotte à 110 (du moins régime maxi en 3ème) et celà 5-6 fois ....Puis direction le CT pour un passage immédiat...Bien sur en ayant contrôlé l'état du filtre à air et que le filtre à go ne soit pas trop vieux...

Pour les essence; si pas de fuite à la ligne échappement( en ce cas là le CT précise "contrôle impossible")
la sonde lambda ( le CT indique valeur du lambda etc...)
le catalyseur (sur le CT "taux de CO2...)
Bref: une sonde lambda valant entre 100 et 200 euros alors qu'un catalyseur fera au moins 400€...Vaut toujours mieux sacrifier un lambda avant de faire les frais d'un cata...

ici le co etait a 4,3XX je ne connait pas les valeurs c'est elever ou pas ??

[Christophe 59]

Cherche pas: çà pue le cata...Mais tente une lambda d'abord...

[ZeN]

Pour faire passer mon MR swappé avec cata hs, mais me rappel plus si c'était le CO ou lambda, j'ai créé une prise d'air sur l'admi, la caisse tournait comme une patate, mais elle est passée....