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Bonjour à tous,

Je vais récupérer ma nouvelle titine fin de semaine prochaine à Bayonne (j'espère ne pas me déplacer pour rien car j'habite à Poitiers).
Il s'agit d'un véhicule qui a connu deux propriétaires. le deuxième l'a depuis 2013. La voiture a 182000 kms.
Pour le moment je ne l'ai vu qu'en photos.
Que me conseillez-vous de controler, vérifier lors de mon RDV avec le propriétaire ?
La voiture est d'origine à priori, il a juste faity changer le poste radio.

J'espère que ca va bien se passer car je ne suis pas du tout habitué à acheter un véhicule à un particulier

salut ,

comme toute voiture , entretien en général , facture ,corrosion sous bassement,défaut du ct , t23 distri par chaine mais nécessite un contrôle , la celica t23 est réputé très fiable niveau du moteur même si on parle quelque fois de problème d'ovalisation des cylindres
quelle est la motorisation ?

attention au moteur VVTI phase 1 ,conso d'huile excessive car le carter n’était pas cloisonné ce qui entrainait un déjaugeage et grippait les coussinets de bielles (rectifier par toyota en 2004) .
Donc bien vérifier à froid si il n'y a pas de claquement au niveau du moteur et le niveau de l'huile
Après si tu veux plus de précisions tu as ce fofo plus "branché" dernières générations
http://celica.forumpro.fr/

Bonjour,

Il s'agit du 1.8 143ch de mai 2001.

Si je fais mettre un carter d'huile cloisonné le problème serait rectifié ?

Un moteur est considéré froid au bout de combien de temps ? au bout d'une heure ?

je vais jeter un coup d'oeil sur le forum.

CELICA16 a écrit:attention au moteur VVTI phase 1 ,conso d'huile excessive car le carter n’était pas cloisonné ce qui entrainait un déjaugeage et grippait les coussinets de bielles (rectifier par toyota en 2004) .
Donc bien vérifier à froid si il n'y a pas de claquement au niveau du moteur et le niveau de l'huile
Après si tu veux plus de précisions tu as ce fofo plus "branché" dernières générations
http://celica.forumpro.fr/

la conso d'huile n'est pas vraiment lié au carter cloisonné ou non, sinon je ne comprend pas trop le but d'un carter cloisonné .
A mon sens le problème de dejaugeage est surtout du a une conduite sportive avec un niveau d'huile pas au max . Si il n'y a pas de projet d'aller sur circuit ,je ne vois pas l’intérêt d'ajouter un carter cloisonné .

en meme temps aller sur circuit avec un T23 de 143cv ,tu vas de faire pourrir ..
Le 1 zz 1ere gen a vraiment un problème de lubrification ,a partir de 2004 avec un carter modifié /cloisonné (PH2) le problème n'existe plus ,tu as une explication ?
Un phase 1 doit etre entretenu dans les regles mais qui actuellement emmène sa T23 de 23 ans dans une concession TOYOTA et oui bien trop chere mais
c'est un moteur fragile si tu ne l’entretiens pas
c'est un beau coupé mais il faut se méfier sur l'entretien comme toutes les voitures d'un certain age
Les principaux soucis que j'ai eu sur ce vehicule sont .;
Le moteur avec la conso d'huile si pas surveillé (vendu à un jeune mais apres 3 mois ,moteur mort ,à cause de burns/run excessifs )
Peinture des jantes
Verin de hayon (surtout si il y a un becquet)
Toit ouvrant (moteur fragile)
Les sieges sont fragiles également pour ceux en tissus
Voici ce que je peux dire de mon experience avec ma T23 mais ca reste une super voiture -plein de bon souvenirs -Ma TOYOTA est FANTASTIQUE -Pub de l'epoque je dis ça pour les plus jeunes

Merci pour vos retours.
Je vais bien éplucher les entretiens qui ont été fait dessus. Si elle a été bien suivi c'est un bon début
Ensuite a moi de bien suivre l'entretien et de contrôler régulièrement le niveau d'huile.