AW11
Re: AW11
de emiliencasse44 » 14 Fév 2013, 00:03
toyota peint en bleu, rouge ou noir ... Je te laisse deviner pour le tien !
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Re: AW11
de Christophe 59 » 14 Fév 2013, 07:08
Blue top. Donc avec des manetons de vilo plus petits que red top ou high comp et axes de pistons montés à chaud sans circlip. Bloc 4 ribs. 
Si tu freines, t'es un lâche!
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AE82 Black édition
RA 40 à restaurer
TA60...A vendre?
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Re: AW11
de emiliencasse44 » 14 Fév 2013, 09:20
Accouplé a une boite de vitesse C50 avec 5ème fragile ... Tu as testé la prise diag ?
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Re: AW11
de emiliencasse44 » 14 Fév 2013, 10:44
La pompe a essence est un des pannes les plus connues sur le modèle aussi ...
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Re: AW11
de oenotlob » 14 Fév 2013, 11:04
Non, c'est le joint de culasse.
Le moteur est déposé, le sableur vient demain.
Je commande mes pièces aujourd'hui et lui refait une santé.
Remplacement de tous les joints, sablage, peinture, épreuve culasse, nettoyage de la boite avec produit miracle qui fait briller l'alu et repose d'un bloc nickel la semaine prochaine...
De toute façon il doit pas être en mauvais éta, il n'a que 107000km...
Le moteur est déposé, le sableur vient demain.
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Re: AW11
de ToyStory » 14 Fév 2013, 22:16
C'est le gel 
Ok, je sors
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Pas casser, pas casser, pas casser.......
Celica TA23 1977 verte
Crown MS75 1972 bleue
MR2 1996 rouge
Avensis break 2016, le véhicule d'apparat
Celica STAE 286 en projet
Corolla KE15 Sprinter au chaud
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Re: AW11
de saint_belphegor » 15 Fév 2013, 13:26
vas sur AE86gt, si tu est inscrit tu vas dans la section FAQ TUTO la tu cherche le post it [FAQ] 4AGE 4AGZE et tu lis tout, après tu saura faire la différence entre un blue top et un red top sans voir la couleur des caches culbu.
je pense que les collecteur d'AE82 et d'AE92 sont les mêmes que sur l'AW11 à vérifier mais ca élargis le champ de recherche.
sur les 4AGE le joint de culasse entre le 3 et le 4 c'est une panne plus que courante.
je pense que les collecteur d'AE82 et d'AE92 sont les mêmes que sur l'AW11 à vérifier mais ca élargis le champ de recherche.
sur les 4AGE le joint de culasse entre le 3 et le 4 c'est une panne plus que courante.
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Re: AW11
de oenotlob » 19 Fév 2013, 20:19
Bon ben bloc sablé, sauf que le sableur a fait rentrer du sable à l'intérieur.
En fait il a bien fait puisque ça m'a obligé à ouvrir et c'était vraiment nécessaire:
-coussinets de vilebrequin vraiment pas beaux,
-coussinets de bielles, 1 sans régul.
Une question: comment savoir si les coussinets sont en cote rép?
D'habitude il y a un "STD" ou un ".10" mais là j'ai juste "D5F" sur les coussinets de bielles et "D5F" suivi de "B", "H" ou "M" puis dessous "T2" ou "T3" sur ceux de vilo.
Cela correspond il a une cote rép ou rien à voir?
Merci d'avance.
En fait il a bien fait puisque ça m'a obligé à ouvrir et c'était vraiment nécessaire:
-coussinets de vilebrequin vraiment pas beaux,
-coussinets de bielles, 1 sans régul.
Une question: comment savoir si les coussinets sont en cote rép?
D'habitude il y a un "STD" ou un ".10" mais là j'ai juste "D5F" sur les coussinets de bielles et "D5F" suivi de "B", "H" ou "M" puis dessous "T2" ou "T3" sur ceux de vilo.
Cela correspond il a une cote rép ou rien à voir?
Merci d'avance.
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