Escort Mk1 Mexico 1972

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Re: Escort Mk1 Mexico 1972

Messagede arnaud » 04 Mar 2014, 11:52

arf!
Pont ben non j'ai pas, surtout ton autobloquant!!!!! :lol:
moteur, j'ai pas et de toute facon ce ne sont pas les memes, toi tu as un Kent anglais si je ne me trompe pas, et sur mes nunus ce sont des Pinto allemand.
Après y 'a peut etre des pièces communes...
Je parlai surtout de boite, arbre, frein, diverses bricoles clips feux etc...
des garnitures de frein j'ai peut etre avec un peu de mécanisme, je regarde ca cette semaine et te redis. ;)
Quelqu'un a t'il un autoradio d'origine avec le bloc dont il ne veut plus?????
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Re: Escort Mk1 Mexico 1972

Messagede arnaud » 05 Mar 2014, 09:47

Bon bah non en fait, pas de freinage dispo.......sauf un maitre cylindre avec servo, mais ca doit pas s'adapter.
Désolé.... :oops:
par contre il me reste une montre de capri 1....
+ pièce d'arbre de transmission.
questionne moi à l'occasion !
Quelqu'un a t'il un autoradio d'origine avec le bloc dont il ne veut plus?????
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Re: Escort Mk1 Mexico 1972

Messagede vinceber » 05 Mar 2014, 10:19

Oui j'ai un Kent 1600 et une boite 4 renforcé.
Sur les mexico, c'est le même pont que les escort RS1600 et Twin Cam uniquement. C'est à dire un "Banjo" ou "English" en indice W.
Les 3/4 des escorts ont des ponts "Atlas" même les RS2000 (les escorts prévues pour le marché allemand).
Un pont de capri peut se monter, car ils sont tous plus ou moins adapatble comme les celica 1ère à 3ème gen. Mais la voie est différente.
Celica TA28 rouge (1977)
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