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Ca fait longtemps que j'ai pas vu le prix inférieur au litres XD

quelques nouvelles!

-mon embrayage neuf a cassé :


j'ai passé une semaine en civic puis en xsara (merci les copains) le temps de le renvoyer en garantie et de recevoir le neuf. le neuf est remonté, c'est impeccable

concernant l’éthanol , alors la conso après 4 ou 5 pleins (à 31e le plein lol) je fais environs 400km - 450km avec celui ci. (réservoir 45l)

Certes c'est pas énorme.... Mais:

-j'ai réglé à la louche, pas de cliquetis, moteur tourne impec, J'attends de faire sa ligne complète en mettant un emplacement pour une sonde large bande et je pourrais alors régler au poil.
-je suis pas vraiment un mou de l'accélérateur, bien au contraire !
-avant, avec 30e je faisait difficilement 300km. Maintenant avec 30e J'en fait 400-450 : le gain en euros est déjà top !!
-le moteur marche terriblement mieux qu'avant car j'ai de bon gros injo et que j'ai pu faire une Map d'allumage complète déjà donc moteur plus valeureux, plus coupleux !

J'ai hâte de faire la ligne, de la régler au poil, de faire une bonne révision et d'installer un filtre a air blitz. Je vais aussi passer l'injection en full séquentiel pour profiter au mieux de mes gros injecteurs et dés capacités du e-manage. Je la passerais Ensuite au banc pour mettre un chiffre sur tous ces efforts ! J'espère avoir gagné 5-10ch et au moins autant en couple

Décidément la poisse avec tes embrayage ^^

ca va ca te fait une bonne moyenne en tenant compte que tu siphonne pas entièrement le réservoir avant de refaire le plein c'est raisonnable le gain d'€ est quand meme conséquent sur un plein déjà :p

Peut tu m'expliqué pourquoi il y a un gain avec l'e85 que c'est pas bien clair je m'embrouille a chaque que j'essaye de comprendre XD

c'est dur de grappillé des ch en atmo le turbo va vite pointe le bout de son nez je sent :p

bah c'est simple :

-pour qu'un moteur "marche fort" il faut se rapprocher des 14.7 afr ET pouvoir avancer le point d'allumage. le sp98 et sa tendance au cliquetis nous empêche de passer les 12AFR tout en restant fiable et nous empêche d'ajouter de l'avance.
-avec l'e85, l'indice d'octane grimpe à 100+ comme les essences compétition. il dégage aussi moins de chaleur à charge égale que le sp98, on peut donc se rapprocher des 13AFR et mettre plus d'avance : c'est la recette de la "marche" d'un moteur ! avance et mélange optimal

A d'accord mieux compris :p

et d'installer un filtre a air blitz

Une préférence pour ce fabriquant en particulier ? .... en conservant la boite a air d'origine ? ...... en la modifiant ?

Sur le poste de ligne inox pour 185, dernièrement on en est venu a parler un peu de filtre a air : viewtopic.php?f=80&t=8916&p=109314#p109314

DAV4WS conseillait plutôt du KN et déconseillait le GREEN.
Je pensais mettre de l'Apexi, meme un fake chinois, dans la boite a air d'origine en modifiant l'arrivée d'air.

Du coup, je glane des infos, avis et conseils car vu le choix qu'il y'a on a vite fait de s'y perdre.

Les filtres à air BLITZ sont le top comme la plupart de leurs produits !

Filtre à air en remplacement de celui d'origine donc conservation de la boite à air

DARKJIL a écrit:Les filtres à air BLITZ sont le top comme la plupart de leurs produits !

Filtre à air en remplacement de celui d'origine donc conservation de la boite à air

j'aurais pas dit mieux!

j'ajoute que c'est pas cher en plus : http://www.dcperformance.co.uk/uprated/ ... rolla.html

c'est vrai que c'est correct :p

avec l'e85 tu ma tenté et du coup j'ai alcoolisé la moto me reste quelque réglage a faire et nickel
Prochain véhicule la celica :p

T'as tenté sur ta 50 ? .......... j'y pensais y'a pas longtemps pour mes 125, sinon un Greddy sur une 1100 ca pourrait peut etre le faire aussi.

Pour le filtre a air, écoutant vos conseils, ce sera du Blitz.
J'ai regardé les tarifs direct chez Blitz, c'est plus cher, et chez Fensport c'est kif kif.