www.celica.fr

Télécharger le formulaire : http://www.celica.fr/pdf/demandeconformite.pdf

Lorsque vous achetez une voiture à l'étranger, vous devez appeler Toyota pour qu'ils vous envoient une demande de certificat de conformité. Economisez donc quelques jours en téléchargeant ce formulaire ici (c'est un PDF original envoyé par Toyota).
A la date de ce post (29 octobre 2010), il faut joindre un chèque de 135€ (à l'ordre de Toyota France) et envoyer le formulaire rempli (accompagné d'une photocopie de la carte grise étrangère de la Toyota) à cette adresse :

TOYOTA France
Service homologation
20, Boulevard de la République
92423 VAUCRESSON CEDEX

Attention, certains employés du service homologation demandent à ce que le formulaire soit rempli et tamponné par une concession Toyota. C'est gratuit, mais les concessions ne savent souvent pas qu'ils peuvent le faire. Quoiqu'il en soit, je vous conseille d'aller chez votre concessionnaire le plus proche et leur demander de s'occuper du formulaire. Ce n'est semble-t'il pas obligatoire, mais c'est toujours ça de pris. Ce serait bête de perdre une semaine en recevant un courrier de la part du service homologation qui vous réclame le tampon, et devoir renvoyer le dossier.

Flood supprimé, si ça parle pas d'homologation, pas de raisons que ça reste ici...

Ils avaient aussi demandé des photos de 3/4 avant et 3/4 arrière pour ma ss-II.

Bonjour !
Je sais pas si je suis au bon endroit, j'ai hésité à créer un nouveau topic pour ça...
Enfin, je souhaite d'ici un an ou 2 maxi, aller m'acheter une 2.0GT (ST202) au Royaume-Uni (volant à droite ^^).
J'ai vu qu'il fallait un formulaire et qu'il faudrait également passer à la DRIRE, mais pourriez-vous m'indiquer ce qu'il y aura d'autre à faire, comme changer les optiques par exemple ?
Dans un premier temps si la voiture est UKspec, puis si elle a auparavant été importée du japon ?
Je vous remercie par avance !

Si elle est UK spec: les feux avant (ou alors une modif pour que le faisceau soit plat)
Si elle est Jdm: feux avant + câblage des antibrouillards arrières: feux, relais et interrupteur avec affichage lumineux.

Et il est très difficile de trouver des feux avant en bon état, même en allant fouiner du côté des US.
Mais pourquoi chercher à importer une "simple" 202 en UK? Parce que le ratio budget/rareté/emmerdes n'est pas vraiment avantageux, et il y en a quelques unes de bien sympas en France.

Le problème c'est que celles qui se vendent en France ont souvent beaucoup plus de km qu'à l'étranger, ca varie du simple au double pour le même prix. Sinon, une idée du coût total des changements selon si c'est UKspec ou JDM ?

question... j'ai acheté mon RA en France pour la Belgique mais l'homologation en Belgique ça me broutte...
j'ai donc pensé à une solution, en Belgique il faut passer l'homologation pour avoir le certif européen.

En France pas... puis je demander à Toy France ce certif européen? je paie les 135e en France et c'est parti? avec la carte grise française?

personne n'a une idée ou un point de vue sur la question?

faut demander a Phy !

Les histoires d'Europe ça concerne les véhicules des années 90 et plus. Je ne sais pas comment ça peut fonctionner pour les véhicules plus vieux, mais je n'aurais pas trop envie de tenter
Si y'a besoin d'un ST202 anglais, je me sépare bientôt de mon cab... enfin j'dis ça, j'dis rien