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bonjour
je n’arrive pas à faire le calage d'allumage j’ai essayer plusieurs fois soit elle pète avec des étincèle ou plus de courant sur les bougie
j'ai fais une méthode avec la lampe sur l'allumeur zéro ou je ne suis pas dans bon cheminement de la procédure de calage je suis a la pêche complet si voua avez une méthode a suivre je cherche le chemin de puis 3 jours rien

je n’arrive pas a faire le calage de l'allumage ou a quelle moment la lampe doit s’éteindre avec quelle cylindre je prend le point et le repère sur la poulie ?

essaie de le faire à l'oreille dans un premier temps:

Tu tournes la tête de l'allumeur jusqu'à temps que tu atteignes le régime maxi sans accélérer
Tu reviens un tout petit peu en arrière avant de resserrer la tête

oui elle ne démarre pas avec quel cylindre je cale coté distribution 1 ou le 4 merci

bonjour
je pense que j’ai la réponse a mon problème en partie quant j’ai déposé le doigt d'allumeur sans prendre de repère pour la repose et je ne trouve pas le point de calage du doigt je l'ai mis le rotor sur sur le 4 de la tête de delco a peut prés .
et maintenant j’ai de l’étincelle sur toutes les bougies mais ne démarre toujours .
j'ai fiat la manœuvre le mouvement des arbres a cames sur le point du 4 cylindre . est ce la bonne méthode ou il faut du star pilote pour un départ en plus

bonsoir
je ne suis pas encore arrivé résoudre mon problème d'allumage quant je met la lampe pour calage en tournant l'allumeur elle reste allumé je pense que le souci est électrique

comme je t'ai dis je peux rien pour toi ,c'est un poto qui ma fait l'allumage electonique sur mon TG en plus il a eté obliger de decaler le point AAC ,la RTA que j'ai n'est pas super (dif entre entre TB-TG-RG) ,il l'a fait à l'ancienne sur place -desolé de ne pouvoir d'aider mais un bon mecano peut le faire dans ta region et je pense qu'il doit y en avoir

de rien je vais regardé la bobine a suivre c'est une énigme

As-tu bien commencé par:
1/ caler le moteur sur le pmh du cylindre 1
2/ vérifier que le doigt d'allumer pointe vers le cylindre 1
3/ vérifier l'orientation de la tête d'allumeur
4/ vérifier le branchement de tes câbles de bougies (ne pas se tromper) tête allumeur vers chaque cylindre

Tiens nous au jus

Bonjour
Voilà la méthode que j'ai appliqué j'ai calé le moteur sur le PMH du cylindre 1 si j'ai bien compris qui correspond au fil de bougies numéro 4 côté boîte à vitesse j'ai sorti l'allumeur complet et j'ai dirigé le doigt d'honneur sur ce fil je corrige le rupteur sur ce film numéro 4 j'ai toutes les bougies qui sont alimentées en électricité les étincelles sont sur toutes les bougies est-ce que je suis vraiment sur le bon axe pile-poil est-ce qu'il y a un repère sur le moteur pour caler le rupteur d'allumage ou le rotor sur cet angle précis j'ai regardé l'écartement des vis platinées ça m'a l'air pas trop mal j'ai mis la loupiote de témoin je l'ai tourné et quand elle s'éteinte je suis revenu un petit peu en arrière ce que je ne sais pas si au moment de la lampe témoin est-ce qu'elle le reste allumé pour le calage où je dois l'éteindre voilà ce que j'ai fait le moteur s'entraîne un peu plus mais ne démarre toujours pas par contre j'ai l'impression qu'il n'est vraiment pas