www.celica.fr

Bonjour, je ne sais pas si cela vous est arrivé mais pour ma part l' amperèmètre de ma Ta 28 n'a jamais fonctionné(l'aiguille ne bouge jamais)pour ceux qui ont une ta 23 ou 28 ...y'a t'il une astuce pour une remise en route!?
Christophe

Elle reste au milieu?
Tu n'as pas de variation lorsque du accélère?
Tu as vérfié avec un voltmètre que tu as bien 14v à 2500tr/min au niveau de ta batterie?

pareil pour moi sur ma ta23
j'ai testé il fonctionne bien pourtant mais avec une seul ampoule de charge pendant le teste et il etait au max donc je pense quil doit etre branché avec un shunt mais il faut calculer la valeur du shunt et je ne sais pas comment faire.

N'a jamais fonctionné non plus, je l'ai branché en direct sur la batterie et rien ne se passe.......

J'ai abandonné car je trouves qu'elle n'a aucune utilité........

J'aurais préféré ça :

yannaero a écrit:N'a jamais fonctionné non plus, je l'ai branché en direct sur la batterie et rien ne se passe.......

J'ai abandonné car je trouves qu'elle n'a aucune utilité........

J'aurais préféré ça :

un voltmètre alors, plutôt qu'un ampéremétre

ah ouiiiiiiii Je préfére un voltmètre qui te renseigne sur l'état de charge de la batterie, qu' un amperemètre juste sur la consommation de courant d'un appareil ou de toute la voiture selon le branchement.

Donc mon ampermetre en non fonctionnement depuis le début ne m'a jamais manqué une seule seconde, l'aiguille reste au milieu......il parait qu'elle monte d'1mm a priori..... super.....

En revanche j'aurais bien voulu avoir un voltmètre pour m'apercevoir que m'a courroie d'alternateur avait laché et donc ma batterie n'etait plus rechargée.......

yannaero a écrit:N'a jamais fonctionné non plus, je l'ai branché en direct sur la batterie et rien ne se passe.......

J'ai abandonné car je trouves qu'elle n'a aucune utilité........

J'aurais préféré ça :

Pas vraiment d'accord... J'en ai fait l'expérience il y a 2 ans sur une ta28. L'aiguille de l'amperemetre après démarrage se trouvait juste au-dessus du repère du milieu, et baissait légèrement en allumant les phares.
Seulement le lendemain, au bout de 20 kms, je m'aperçois en roulant (de jour cette fois), que l'aiguille se trouve juste en-dessous du repère du milieu.
Je tapote gentiment sur le mano, rien n'y fait, l'aiguille reste à la même hauteur.
Je n'y prête pas trop attention, pensant que le mano déconne, et continue à rouler...
Et au bout de 25 km...la voiture cale d'un coup !
Je me gare en catastrophe sur le bas-côté.
J'ouvre le capot, examine et là surprise ! Le gros câble d'alimentation (alternateur vers batterie) est rompu !!
Rien sous la main pour bidouiller une réparation provisoire (j'étais à 7km de chez moi)
Petit retour en dépanneuse !
La leçon que j'en garde : fiez-vous à vos manos, car même après 45 ans, il font le job !

merci Toto pour ton retour, moi c'est pareil j'ai toujours pensé qu'il ne marchait pas, du coup on sait que si.

il y a deux fusibles dédiés à cet ampèremètre au niveau de la batterie, à surveiller pour que ça fonctionne