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Bonjour à tous!

Voilà mon problème: cette semaine, j'ai aidé un pote propriétaire d'une TA22 depuis 1 an, qui avait un léger claquement au niveau du moteur. Le hic, c'est que le claquement a empiré...Donc nous avons déposé l'ensemble moteur-boîte, car nous pensions à des coussinets de bielle usés. Nous avons procédé au changement de ces coussinets dans les règles (marque CLEVITE). Les anciens étaient pas mal abîmés, mais par chance le vilebrequin est resté nickel.
Nous avons tout remis en place, puis quelques coups de démarreur plus tard, le moulin démarre, prend ses tours gentiment...mais toujours ce même claquement (ni pire, ni moindre qu'avant).

Le jeu aux culbuteurs est OK, suivant la méthode décrite sur ce forum (pas celle de la RTA).
Aucun Tie Rods ni ressorts n'est cassé.

Nous pensons peut-être à une soupape d'échappement cassée, qui reste donc ouverte et se fait "cogner" par le piston, car un peu de fumée a tendance à s'échapper du cache-culbuteurs...(tous les joints sont neufs)

Nous implorons vos lumières avant de déculasser, car nous ne voyons pas d'autres pistes...

Merci d'avance

Prends tes compressions, tu sauras tout de suite si tu as une soupape qui ne ferme plus

As tu vérifié les axes de pistons?

Pression d' huile vèrifièe ??

+1 pour les axes de piston...
Vu que les pieces et les moteur en bon etat sont de plus en plus cher et rare, je pense que ce serait judicieux, si tu as un doute, de deculasser pour controler avant que ca pete pour de bon et bousille tout le reste.
Au mieux ca va te couter une pochette de joint (facilement trouvable) et tu auras l esprit tranquile. Au pire tu vas trouver le probleme et pouvoir y remedier avant que ca s empire.

OK, merci pour vos réponses.
Nous pensions déculasser de toute façon; mais comment contrôler le jeu des axes de piston? Car le moteur et tous les périphériques sont remontés dans la caisse. Faut-il tout redéposer? (snif)
La pression d'huile est ok à froid comme à chaud (huile minérale 20w50).

Et la pompe à huile est comme neuve, avec crépine et axe vérifié après démontage (aucune trace d'usure, nous pensons qu'elle a été changée par l'ancien proprio)

Pour les axes de piston, une fois que tu auras deculasser, tu fais tourner le moteur a la main, un petit coup dans un sense un petit coup dans l autre, tu devrais entendre un claquement au changement de sense(il faut que le mouvement soit vif). Sinon un autre point a controler est ta chaine de disti et son tendeur....un maillon gripe ou le tendeur fatigue.

Merci pour toutes ces précisions!!
Je dormirai moins bête en mécanique ce soir! Je vérifie tout ça cette semaine avec mon pote, et je vous tient au jus!

Merci!!!

Voilà, on a déculassé hier et on a trouvé d'où venait ce mystérieux claquement...
Cylindre N°4, piston complètement bouffé par les chocs, et la culasse...hum hum!
Donc à votre avis, comment ça a pu se produire? (coussinets de bielle, axe de piston, villebrequin voilé...)
Nous allons nous renseigner pour savoir si la culasse est réparable, si le jeu en vaut la chandelle...sinon on cherchera une culasse en bon état.
Plus de détails sur les photos jointes.

cherche un moteur, ce sera plus facile

Il semblerait que le piston se soit cassè et que le bout soit rentrè dans la culasse

Dèbut de serrage, surregime, moteur très usè ??

Ou bien un corp ètranger: vis, boulon