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Et oui j'ai regarder tout ce que vous m'avais dit s'offre la pression d'huile comme mon conteur de pression huil afiche en moyenne entre 2 et 3 le plus souvent c 2

Chalut,

Pour l'huile, on est en 10w50, la 10w40 est bien aussi. La 20w40-50 évite. On est pas dans un pays si chaud. Profite de la viscosité du 10 pendant le temps de chauffe plus rapidement.

Pression faible... Soit le manomètre est KO soit ta pompe à huile commence à rendre l'âme. Mais cela peut aussi être un symptôme plus grave surtout avec le grognement. Il serait bon d'ouvrir ton moteur pour regarder.

Ça fai plus un broutement et elle fume noir au demarage le moteur en lui même tourne très bien

Pour l'huile, j'ai de la 20w50 dans ma TA22, et de la 20w40 dans la TA28; huile minérale indiquée sur étiquette d'origine sur la boîte a air! Après tu fais comme tu veux, moi je ne changerai pas. Faut juste la laisser chauffer gentiment sans tirer comme un sourd! Pour tes broutements moteur, si elle fume noir a chaud comme a froid, règle les 2 vis de richesse en carburant (réglage dans la RTA). Vérifie une fois chaude que les papillons fonctionnent correctement, après avoir enlevé ta boîte a air: actionne la commande des gaz et regarde si les papillons s'ouvrent et se ferment correctement. Ton mélange air/essence est mauvais si elle fume noire. Comment sont tes bougies? Si elles sont noires, ton mélange est trop riche, donc il y a encrassement. Type de bougies?

Vérifie aussi que tes volets de départ a froid dans les 2 carbus ( ce sont les papillons supérieurs que tu vois en enlevant la boite a air) fonctionnent correctement: il faut bien qu'ils suivent le mouvement du câble du starter, quand tu tires sur le câble, ils se ferment complètement, quand tu relâches, ils s'ouvrent. Si ils sont grippés en position fermés, il n'y a pas assez d'air a passer dans les carbus, donc ton mélange air/essence est trop riche: broutement, fumée noire...

D'accord merci je regarderai ce soir je vous redis ça

Quant je tire le starter les papillon ce ferme sof 1 qui ce ferme de moitié et quant je retire le starter les papillon ce rouvre bien les 2

Ton avance a l'allumage est bien calée a 12 degrés avant le PHM? La durite qui relie ta capsule de dépression de ton allumeur vers ton collecteur d'admission est bien présente? Bien branchée? Pas percée? Si la capsule d'allumeur ne fonctionne pas, ton avance a l'allumage n'augmente plus en accélérant, ça peut aussi être une piste...

Oui la durite et bonne. Je veux bien le dessin du branchement pour maître l'ampoule pour fair mon réglage de l'allumage svp et savoir comment je doit maître ma vise platiner sur la cam pour le fair et le moteur ci je dois le maître dans une position

Le mieux serait d'utiliser une lampe stroboscopique. Avec ça, tu auras le réglage parfait de l'avance, et tu pourras constater en dynamique que ta capsule de dépression marche correctement.
Peux-tu t'en faire prêter une ?