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Patchoc77 a écrit:Alors on a fait le tour avec manu.
J'ai recalé l'allumage(, et on a trouvé que les electrovannes étaient fonctionais mal à cause du joint.
Ensuite tous desserrer j'ai réussi à revenir sur un ralenti, maintenant reste à régler le teste
Enfin et j'ai obstrué le clapet qui retourne au cache culbu.
Apparemment il fuit.
Merci

Trop fort Manu

C'est clair

Notre ami se débrouille très bien, il n'y a qu'à voir cette incroyable baie moteur immaculée !
juste quelques subtilités dans ce moteur, et vous avez tout raison, une grosse vérification des prises d'air et des électrovannes est indispensable,
il faut souvent simplifier et enlever un maximum de chose au niveau des prises d'air d'admission et avance à l'allumage, les durites courbés sont souvent fissurée (et tellement spécifique qu'on les change rarement..) et les valve PCV du cache culbu sont parfois totalement ouverte et bloquée.

Je poste aussi car j'ai également un soucis sur ma carburation.

J'ai refait mes carbus entièrement, nettoyage ultrason, nouveau kit de joint avec toutes les vis et les gicleurs, niveau de cuves fait, mais depuis, impossible d'obtenir une carburation descente...

Au début je n'arrivait même plus a démarrer, et je me suis rendu compte qu'une pièce coulissait mal dans le carbu, depuis ce souci est réglé.

J'ai fait toutes les synchros possible, toutes les avances possible et tout les régales de richesse possible en bans CO2, mais la voiture n'a rien dans le cul a bas régime, semble se gaver et je suis obligé de mettre 10 degrés d'avance avec la dépression débranché pour pouvoir rouler.

Avez vous déjà eu ce genre de soucis?

ta capsule a dépression est elle toujours étanche?

bob44310 a écrit: nouveau kit de joint avec toutes les vis et les gicleurs

as-tu vèrifè les joints et les gicleurs avant de les monter:

les 2T et les 2TB ont les meme carbus mais pas les meme joints et gicleurs.....

C'est du vècu

ToyStory a écrit:ta capsule a dépression est elle toujours étanche?

a la base elle se bloquait, je l'ai remplacé par une neuve.
j'ai aussi pensé a un souci d'allumage donc j'ai tout passé en électronique et refait l'allumeur a neuf.

Ta60Man a écrit:

bob44310 a écrit: nouveau kit de joint avec toutes les vis et les gicleurs

as-tu vèrifè les joints et les gicleurs avant de les monter:

les 2T et les 2TB ont les meme carbus mais pas les meme joints et gicleurs.....

C'est du vècu

Oui j'ai vérifié, tout est ok, même taille de gicleurs et mêmes joints.

Probleme résolu, oublie de mettre le gicleur de ralenti dans chaques carbus... erreur béte

Bonjour désoler de demander ici mais ou avez vous trouvez les pochettes de joint car moi je ne les trouvent pas et j'aimerais bien refaire entièrement mes carburateurs.
Merci de votre réponses.

Renouse a écrit:Bonjour désoler de demander ici mais ou avez vous trouvez les pochettes de joint car moi je ne les trouvent pas et j'aimerais bien refaire entièrement mes carburateurs.
Merci de votre réponses.

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