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Je vous présente donc ma ST185 CS achetée en Suisse en décembre 2016.
Elle est de 1993 et la mémère va sur ses 312000 km ...pas mal non?
Elle est stock sauf downpipe et ECU reprog.L'intérieur est en bon état tout de cuir vétu .
La carrosserie est saine mais une peinture ne serait pas de trop car elle est d'origine et commence à accuser le poids des années
Elle a été chez CLASSICSCARS à Passy(74) pour une remise en forme :vidanges diverses,réfection du pont arrière,..
Le plus urgent a été fait ,l'essentiel était que je puisses rouler avec, le + sereinement possible .
Suivront petit à petit, suivant les finances :
-ligne complète
-jantes 17p blanches
-combinés filletés
-légère augmentation de la pression du turbo...
Allez ,je vous la montre :
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Je vous tiendrai informés des évolutions apportées à cette formidable auto !

un seul mot . MAGNIFIQUE

ÉCU reprog ?

Oui DARKJIL , j'ai bien un boitier reprog que j'ai du installer car mon débitmètre était HS et ça me permet de rouler sans.
C'est une installation imaginée par Serresnico qui est sur le forum TOYOTA GT4 ,elle te permet de modifier beaucoup de choses sur l'auto ,mais comme je ne suis pas très pro en mécanique ,je ne pourrai pas te donner plus de détails ,désolé

D'accord alors on a le même, je suis juste surpris de croiser quelqu'un qui en a un.

Magnifique !!!!

De Suisse ? Les prix ne sont en général pas très attractifs pour les voitures provenant du Suisse. Elles sont en général bcp plus chères, non ?

ssylvie, c'est vrai que les prix en Suisse ne sont pas toujours attractifs mais je voulais absolument me payer une CS alors...
En fait ,vu qu'elle a pas mal de kil je l'ai eue à 4500€ , par contre j'avais pris des conseils auprès d'Aurélien Degenève qui tient le garage CLASSICSCARS à Passy(74),il est spécialisé dans les japs.
La carrosserie est propre ,juste un peu de rouille au passage de roue arrière droit et le chassis est sain mais surtout le carnet d'entretien montrait que tout avait été fait en temps et en heure par la proprio ,il était complet ce qui est primordial quand on achète une auto ancienne et fort kilométrée .
C'est Aurélien qui s'est occupé de la rapatrier en France et qui a assuré une révision complète afin de repartir sur de bonnes bases car depuis 2012 elle ne roulait plus beaucoup du fait que la proprio était à la retraite
J'avais un budget de 10000€ donc j'avais de la marge pour des travaux éventuels
L'avantage avec la Suisse , c'est que les visites techniques sont très poussées donc les autos sont souvent mieux entretenues ,et puis un peu moins de sel sur les routes l'hiver
Dernière chose ,je voulais une celica totalement stock ,ce qui est le cas ...j'ai mème les jantes toles d'origine Toy avec les pneus hiver
J'espère que je ne me suis pas planté mais pour le prix j'ai pas trop hésité....je pense que tu peux avoir autant de risque en prenant une auto+ chère avec - de kil ,tout dépend de l'entretien et de l'utilisation de l'ancien proprio

Pour le prix et avec tpout ce que tu dis, je pense que tu as fait une bonne affaire.
Et tu as aussi un dédouanement, passage aux mines, etc.
Félicitations !

Reste l'homologation maintenant. Bon courage.

As-tu le catalyseur d'origine ?

Toutes les démarches pour obtenir l'immat se sont passées nickel,le plus long a été d'attendre pendant 6 semaines le certificat de conformité émis par Toyota,un simple bout de papier ,qui a son importance c'est sur mais qui coute 162€
Mais à partir du moment ou le dossier était complet pour la sous-pref (certificat de vente,papiers de dédouanement avec paiement de TVA,certif de conformité,CT,ancienne CG)j'ai eu la CG en 1 semaine
Donc DARKJIL,j'ai gardé le catalyseur d'origine ,on ne sait jamais
ssylvie ,il n'y a pas eu besoin de passer aux mines car la CS a été vendue en France donc pas de problème d'homologation
Je ne parle pas des modifs qui sont ou seront faites dessus (downpipe,jtes 17p...)