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TITOU84 a écrit:QUESTION ! SONT'ELLES MONTABLES ?
disque de 228 actuellement pour passer en 255 ? diamètre du piston de l'étrier de frein identique pour les deux a leur base , sauf au contact plaquette / piston ou la surface est plus importante .

euh, c'est quoi la question?

Tu as récupéré des disques de ra40?

merci dav .

actuellement je suis avec un ensemble de freinage de ta 23 soit des disque de 225 en diamètre .

jai acheter un jeux de disque étant donner que les mien ne sont pas beau avec des plaquette . mais la surprise a été de recevoir des 255 ... du coup jai regarder dans mon stock et il se trouve que j'ai 2 ensemble en 255 soit en RA40 ou RA 60 vous me le savaient mieux que moi .

donc soit je rachète des disque en 228 , soit j'upgrade mon freinage en y mettant des 255 . est ce que le montage se fait ? visiblement oui , tout coïncide . je préfère passer en 255 pour avoir un meilleur freinage a choisir .


suite :









et pour finir ma mascotte qui m'accompagne qd il a envi !

pwa mais tu avance vite dit donc , motivé a quoi tu nous carbure en ce moment ?

jai passer mon weekend dessus . le plus dure c'est d'avoir toutes les pièces ensuite faut se lancer . j'ai la chance d'etre équiper donc sa facilite le travail .
entre le 18 rg et le chassis de 23 + le pont autobloquant sa en fait des pieces a trouver .

j'ai changer les joints du pont qui fuyait a droite . du coup les 2 coté neuf , et au passage les goujon ont été changés car trop court ! merci la presse hydraulique pour mettre les nouveaux en place ... sinon impossible

au que oui , bravo pour le pont autobloc c'est se q'il manquerait sur mon exemplaire , du coup T23+18RG avec le berceau d'origine ou bien ? car sur ma version le berceau est du TA23 mais il faut la crépine + carter d'huile du RA63 pour que ça fite
oui la presse c'est top :

et je vais meme t'indiquer qu'avec des outils bien fait tu peut la transformer en presse plieuse très cher

regarde ici : (me faut le faire aussi)
(dav4ws oui c'est tjrs moi)
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Toy ... pid2251255

petite suite avec du retard ( 1 semaine et demi sans bosser dessus )suspension et freinage de RA 40 :



une fois finit je posterai de nouvelles photos .

amortisseur neuf en vue , et pour le freinage plaquettes neuves , disques neuf , kit de réfection de l'étrier de frein , durites neuves ...
a oui pour info toute la ligne d'échappement file chez un soudeur pro pour me refaire la tubulure avec les angles adaptés .

voilou la suite au prochain épisode

suite :







suite a de nombreuse année de cric , toute la tôle sous les bas de caisse a été tordu , redresser , cassé ... donc pour y remédier nouveau renfort fabriquer maison avec un bon renfort pour le cric si besoin :



idem pour le longeron qui a été trop souvent sollicité parle cric ... découpe d'une tôle au gabarit , soudure , ponçage disqueuse



fabrication d'une patte de fixation pour les durite . à chaque attache on a mis un morceau de durite afin d'évité vibrations / usures / bruit ....


pour finir qui peut me dire pourquoi j'ai 2 durites qui vont au réservoir ? quand j'ai acheté ma 23 , l'une des 2 a été bouché dans le compartiment moteur ... du coup j'en es profité pour la retirer ce soir jusqu'au coffre .

TITOU84 a écrit:
pour finir qui peut me dire pourquoi j'ai 2 durites qui vont au réservoir ? quand j'ai acheté ma 23 , l'une des 2 a été bouché dans le compartiment moteur ... du coup j'en es profité pour la retirer ce soir jusqu'au coffre .

Parce que sur le 2TB les carbus ont un tuyau de retour...Pas ceux du 18RG!

yess idem pour la mienne
ne peux voir les image du pc du taf snifff
Chris MP