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TERRIBLE la BM avec son aileron de F1 !!!!!!!! surtout avec l'attelage en dessous...

Bon choix !
Sûrement pas mal de boulot de carrosserie pour toi à venir au vu des photos (ar surtout) mais maintenant qu'elle est chez toi, tu as tout le temps ! et puis, tu dois connaître la soudure si besoin !

Bin j'ai un doute ... le comodo du régulateur de vitesse est à gauche du volant. Une sorte de grosse molette

Album comodo reg vitesse



mais je ne sais pas m'en servir

ray moulad a écrit:TERRIBLE la BM avec son aileron de F1 !!!!!!!! surtout avec l'attelage en dessous...

Bon choix !
Sûrement pas mal de boulot de carrosserie pour toi à venir au vu des photos (ar surtout) mais maintenant qu'elle est chez toi, tu as tout le temps ! et puis, tu dois connaître la soudure si besoin !

Là dessus, je ne me fais pas de soucis. Mais d'après ce que j'ai pu voir, il n'y aurait que du ponçage. A voir quand je vais tout démonter

Félicitations!
Y'a plus qu'à se retrousser les manches ( 2 suffiront!)

C'est Estelle qui gueule un peu ... y en a partout dans le garage

Tant que j'y suis:
Album photos parking

Honnetement je sais pas pourquoi la phaseII est si prisée, la tienne est aussi jolie, voire plus old school, d'ailleurs
il y a quelques années j'ai failli craquer pour celle la dans le 84.


c'était aprés avoir acheté une ta60 que je trouvais anémique, mais en essayant cette supra, je l'ai trouvé plutot lourde malgré son couple
de camion, pour info le vendeur en voulait 1200e
Fais nous un max de photos si tu démontes et si tu restaures

C'est vrai qu'elle est un peu lourde, mais justement, le couple est monstrueux ... et je ne lui ai pas encore tiré sur la couenne (pas plus de 4500 tours, à 180 sur l'autoroute en cinquième ... et sans m'en rendre vraiment compte). Je veux d'abord vidanger et nettoyer le circuit de refroidissement ... et contrôler voire changer les durites.
Les accélérations ne sont pas très violentes (0 à 100 en 9s, données constructeur), mais j'adore le bruit de la soufflerie. Et le LSD, c'est top dans les rond-points

Bin moi aussi, je préfère les phases 1. Moins agressives, c'est vrai, mais au moins, l'eau ne stagne pas dans les extensions d'ailes et les bas de caisse. Du coup ... moins dégâts niveau corrosion

même en tant que fan de la 2, pas mal de proprios reviennnent vers la 1, plus pure de ligne ...

Pour le regulateur, tu dois d'abord le mettre en fonction en appuyant sur le bouton cruise on , a droite du volant

Super caisse ! J'ai vu une grosse restauration sur ce modèle dans l'autoworks ! Du gros boulot !!!

De la bonne caisse oldschool comme on les aime.

Celle avec le 1JZ-GTE ? Elle déchire celle-là !