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Nitrous a écrit:.......c'est un débitmètre à clapet

ça pourrait venir de là tu crois...?
ça commence à me le faire en 3° maintenant...

l'allumage est pour ainsi dire neuf... les bougies ne sont pas vieilles...

Je verrais en priorité:

- huile entre les bougies et le faisceau allumage du a des joints de couvres culasse fuyarts
- bougies HS
- tête d'allumage HS
- faisceau allumage HS
- durite de T-vis poreuse
- filtre à essence bon à changer

-Les joints de couvre-culasses ont été changés récemment car justement ils suintaient
-Tout l'allumage doit avoir 20.000 : bougies Irridium, tête et doigt neufs, faisceau neuf, j'avais tout changé en même temps vers les 200.000 de mémoire
-Le filtre à essence est récent lui aussi (me souviens plus du kilométrage par contre)

Ca pourrait bien venir du débitmètre en effet, si la piste a un point dur ou que le ressort du clapet est trop mou, tu peux avoir une oscillation du clapet qui pourrait te causer ça.
Ce symptôme là sur les autos à carbu c'était principalement quand le carbu s'engorgeait à force de tourner à trop bas régime, donc un souci de richesse ...
Faudrait que tu trouve quelqu'un qui puisse t'en prêter un pour tester si ça vient de là ou pas
Sinon tu peux peut être avoir une durite poreuse, percée ou déboitée qui te cause une fuite d'air, à voir aussi ...

PS : t'en es à combien de bornes maintenant ?

Tu serais pas si loin j'aurai pu te prêter un débitmètre...

+ 1 sinon pour la durite poreuse ou défaillante car sur une caisse de 30 ans c'est bien probable.

La grosse durite en forme d'accordéon qui va au débimetre se fissure assez sournoisement .... .

salut,

j'ai pas trop de temps hélas en ce moment...
je vais essayer ce soir d'inspecter un peu toute la "tuyauterie" voir si je vois des faiblesses.

je vous tiens au jus !
merci
david ;o)

Nitrous a écrit:Ca pourrait bien venir du débitmètre en effet, si la piste a un point dur ou que le ressort du clapet est trop mou, tu peux avoir une oscillation du clapet qui pourrait te causer ça.
Ce symptôme là sur les autos à carbu c'était principalement quand le carbu s'engorgeait à force de tourner à trop bas régime, donc un souci de richesse ...

Si son ralenti est un peu élevé, ça peut être le starter auto qui s'enclenche.
Une sonde de t°c eau ou huile doit donner le signal à l'ECU pour enrichir, ça peut aussi venir de ça (mais je vois pas pourquoi le problème serait intermittent ).

le problème n'est pas intermittent...
c'est non stop maintenant...

à bas régime, 1° 2° et 3° pas moyen, elle secoue les pruneaux.
faut que j'enfonce l’accélérateur pour que ça ne le fasse pas.

les gens doivent se dire 'un jeune qui vient d'avoir sa première voiture'

T'enleves bien le frein a main ??

Tes antiparasites sont bien enfoncés sur les bougies ?

Rien ne se ballade un peu sur la tete delco ?

Tu démarres en 1ère?