www.celica.fr

Suite aux recommandations de mon mécano... mise en place d'un allumage electronique afin d'économiser les vis platinées.. Allumage reversible qui s'installe sans aucune modifications définitives...
cout <100 euro

* Fait sur 2 TB.

c'est quoi ton moteur?

C'est un module transistorisé qui génère le courant de rupture au primaire de la bobine à la place des vis platinées qui n'ont plus qu'une faible intensité de 0,2-0,3A de commande afin d'éviter l'usure de l'électrode? Si c'est ça, c'est simple comme brancher 2 fils. L'avantage est d'épargner le courant plus fort sur le rupteur, qui ne supporte plus d'arc électrique et s'use beaucoup moins vite.

Hoops, j'avais pas vu 2TB. Monte cet allumage, tu vas gagner en fiabilitè. Les contacts c'est pas genial pour ca.

Bonne idée !!
Moi, ma vis m'a lâché en plein retour de WE , apres un WE à la François Pignon (zavez surement lu le post autrefois… ) !
J'ai une TA23 GT de 77 et envisage de monter un tel dispositif.
Mais je suis nul en méca … il vaut mieux que je le fasse faire ? Il y a des réglages particuliers à apporter après la pose ?

quelle est la marque du systeme que tu as installé?

J'ai vu dans Gazoline ce soir qu'il a plein de marques et de modeles diffèrents.
Monter ce genre d'allumage change vraiment un moteur, et en bien.

je connais multic qui est une boite francaise et leur produit sont de qulaité mais pour le reste..
fallait compter 200 euros a peu pres pour un 4 cyl je crois..

Tu peux me donner des infos sur ton allumage électro ? marque, prix, montage, photo…
et…… Y'aurait moyen d'avoir un scan de l'article gazoline ?
ca m'interesse beaucoup, … Mon moteur à des petits à-coups en bas régime, meme apres avoir roulé 100 bornes et malgré un réglage carbu en octobre dernier.

Salut, un tel dispositif est en effet utile pour économiser les rupteurs, un autre avantage est que le dwell n'est plus à être regler.

Le dwel c'est l'angle d'ouverture du rupteur et de fait le temps de chargement de la bobine...en général au plus ça tourne vite et au moins la bobine se charge. Logique...

Avec les dispositif électronique la bobine donne une charge constante : donc meilleur ralenti à bas régime, stabilité à moyen régime et rendement à haut régime.

Des infos ici : http://www.pertronix.com/prod/ig/ignitor2/default.aspx

L'installation est d'une facilité déconcertante....