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Tu es monté avec des ressorts courts ou avec des dimensions d'origine?

jeag a écrit:Tu es monté avec des ressorts courts ou avec des dimensions d'origine?

ressorts d origine.

Je voulais mettre des courts mais je n en ai trouvé nul part.

de toute facon, le probleme ne vient ni des ressorts, ni des amortisseurs c est une certitude. ou bien a l epoque, ils avaient une reference pour la gauche et une pour la droite (de facon a monter des ressorts et amortisseurs plus costauds a gauche pour palier au probleme de poids).

et puis, normalement, la caisse ne devrait pas etre plus haute a l arriere qu a l avant?
parce que moi ca fait plutot l inverse...

Ok tu as aussi les prothanes, donc en effet le réglage ne sert à rien car l'insert est aussi large que le bushing...

je me sert un peu du post pour demander ce qu il y a comme option pour le rabaissement sur ta28?car la mecanique d ae86 demande quelques modifs importante au fixation arriere des fielter existe pour ta?j aime les voiture assez basse et qui tienne al route qd meme quand je vois toute les celica sur le net posee a terre

Pour te consoler, ma TA60 penchait aussi, et ma supra se meme ...

je me sert un peu du post pour demander ce qu il y a comme option pour le rabaissement sur ta28?car la mecanique d ae86 demande quelques modifs importante au fixation arriere des fielter existe pour ta?j aime les voiture assez basse et qui tienne al route qd meme quand je vois toute les celica sur le net posee a terre

Rien n'existe pour TA si ce n'est couper du ressort pour rabaisser légèrement. Malheureusement sur ce plan là, ce n'est pas une AE qui a toutes les pièces dispo à profusion... J'en avais parlé avec crxman de chez ZenKy pour en faire faire mais il faut mini 10 commandes dans les 800 euros le kit pour qu'il puisse en faire fabriquer... je doute fort qu'on trouve 10 personnes prêtes à mettre 800 euros d'amortisseurs...

Sinon il existe des ressorts courts en Australie, faut que je retrouve les noms mais ça doit pas être donné non plus...

Dobinson springs ?

Ya!

"Pour les ressorts courts, il y a "King Springs" et "Dobinson Springs" qui ont des références pour 1ere gen en monte standard et rabaissé, faut ensuite trouver un importateur FR. Apparemment Pourchier Marseille vend du king pour monte 4x4, il doit pouvoir avoir le reste sur commande spéciale je pense... "

Voilà j'ai retrouvé le post où j'en parlais

dommage tout ca

sinon il reste les kit de coil over a adapter sur les amorto d origine pour le look ca va mais niveau efficacite je sais pas

Y a quelqu'un sur le forum qui parlait de ressorts de golf 1 a l'avant et de ressorts avant de cox d'origine a l'arrière dans un post "pieces qui s'adaptent", zniavre1 si je me rappelle