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Oxi, sur les 1ère gen les pb ne sont pas collés Et la méthode la plus sûre est bien celle indiquée par Rhum.

ssylvie a écrit:Ok, j'enverrai une photo demain. J'ai enlevé les chromes. En dessous il y a une pâte noir et il y a des attaches métalliques.
Merci

Donne surtout ton modèle de Celica. Ca aidera.

ZeN a écrit:Oxi, sur les 1ère gen les pb ne sont pas collés Et la méthode la plus sûre est bien celle indiquée par Rhum.

Dans sa demande, il ne précise pas le modèle de Celica, encore moins de 1ère génération.
Il parle de PB collé.

oui c est vrai mais nous, possesseurs de 1ere gen, nous connaissons les gens qui en possedent !! et vu le branle bas de combat qui a été mis en place par sylvie pour faire plaisir a Seb, ben on ses souvient qu elle souhaitait une 22 mais que dans le delai qu elle s etait fixé, nous avons trouvé qu une 23 (ce qui est déja pas mal !)

pour cette histoire de pate a PB noire et collante, au debut je pensais qu il s agissait d une methode empirique et merdeuse ! pis j ai mis la main sur les manuels d atelier d epoque, et bé ils emploient cette methode !!
pb a chaque fois qu il faut le changer c est une gabegie que cette merdasse !! j ai essayé sans et bé ca fuit ! les joints ne sont pas étanches (du moins pour l avant)

Oui, j'imagine qu'utiliser de la colle à PB moderne sur un joint caoutchouc classique, ça doit être une belle daube...

oxi81 a écrit:Oui, j'imagine qu'utiliser de la colle à PB moderne sur un joint caoutchouc classique, ça doit être une belle daube...

j ai des PB en stock que je ne suis meme pas arrivé a nettoyer completement !! tu en fous de partout !!

rhum-rhum a écrit:
j ai des PB en stock que je ne suis meme pas arrivé a nettoyer completement !! tu en fous de partout !!

Oui, c'est une vraie crotte, ça pègue aux doigts, ça tache.
Mais bon, sur un PB moderne, ça va encore, on arrive à le maitriser, mais en utiliser sur un PB à joint caoutchouc (et chrome de surcroit), ça doit être terrible.

ya pas de raison que ca soit de la colle, on verra ca mais fait rien tant qu'on a pas vu

Bon, voilà, j'ai fait une photo rapide en gros plan (j'espère pas trop gros plan).
Sur la photo, on voit une attache. Apparemment, il y a plusieurs attaches de ce style.
On voit aussi un peu de silicone , probablement pour palier à l'entrée d'eau, mais c'est pas efficace !

J'ai recherché dans mon post, ce que j'avais fait comme remarque lors du démontage du pare-brise et de la lunette arrière, voilà ce que j'ai dis
à l'époque :

Editer le messageRapporter le messageRépondre en citant le messageRe: [TA23] Laurent, au boulot...
de laurent » 28 Fév 2010, 12:21

Je suis à donf ces jours-ci, le pare-brise est enlevé.
C'est une sacrée merde ces joints et cette colle noire. Deux heures hier pour la lunette arrière et une heure et demi pour le pare-brise ce matin.
Je suis allé doucement car je ne voulais pas abimer les baguettes chromées ni le ciel de toit qui passe sous le joint.
Pas vraiment de conseil à donner car j'en ai bavé, si tu force tu abimes les baguettes, si tu ne force pas, ça ne se décolle pas, et encore je vais repeindre la carrosserie alors je prenais allègrement appuis dessus. Il faut avoir de la patience, bien passer le cutter entre le joint et la tôle et sous la baguette et après jouer habillement du tournevis, soulever et repasser le cutter pour couper cette colle noire.
Par contre une fois les baguettes enlevées, il faut prendre un gros cutter et de l'extérieur, au milieu du joint, pour passer à ras de la vitre, tu fais le tour et il n'y a plus qu'à pousser de l'intérieur. Pour la lunette arrière, j'avais commencé en coupant le joint à l'intérieur, mais ça ne sert à rien.
Cet après-midi, je dégage les côtés du tableau de bord pour sortir le ciel de toit en un seul morceau (le ciel de toit descent très bas le long des montants).