www.celica.fr

Bonsoir j' ai acheter des jantes bwa en 114.3 alésage central plus grand mais ok, le problème c'est les écrous d'origine qui sont plus petits que les trous de la jantes c'est pas tout juste quoi !
Comme les goujons d'origine sont conique et recentre la jante au montage il n'y a pas de risque de perte de roue ou de casse goujons ?

Bonjour seba
Peux tu etres plus explicite sur ton pb...
Si jai bien compris les trous de jante sont trop grand pour tes ecroux
Si c est ca, il existe des rondelles type grovers coniques qui ratrapent ca (on en utilise pour les pelles a pneux dans le tp)
Je n ai pas de ref, il va faloir chercher...
Bon courage @+

Une photo peut-être et ce sera plus clair...

Titomdu76 a écrit:Bonjour seba
Peux tu etres plus explicite sur ton pb...
Si jai bien compris les trous de jante sont trop grand pour tes ecroux
Si c est ca, il existe des rondelles type grovers coniques qui ratrapent ca (on en utilise pour les pelles a pneux dans le tp)
Je n ai pas de ref, il va faloir chercher...
Bon courage @+

Bonsoir non trous des jantes trop grand par rapport aux goujons trop petit, il y a du jeu quoi !!!!
Mais une fois la roue serrer les écrous centre la jantes comme écrous conique d'origine mais m'a question c'est pas risqué ?

Voici une photos des jantes

Non c est normal...sur la plupart des voitures tu as toujours 2 a 3 mm de jeux radial, cest pour ca que les ecrous sont coniques, pour la centrer et la bloquer.apres ce qui fait qu elle reste en place c est le frotement resistant de la jante sur le moyeu.
Le plus important:
Que la jante soit bien centree sur le centre du moyeu (il existe des cales pour ca)
Que les ecrous portent bien sur les trous de la jante (pas d ecrous coniques sur portee de jante plates et inversement)
Que les ecrous soient bien serres au couple (pour l histoire de "frotement" qui bloque ta jante) car tes goujons suportent une grande charge longitudinale mais surtout pas axial (risque de cisaillement)

Si un doute perciste, consulte un pro genre garagiste local .

Titomdu76 a écrit:Non c est normal...sur la plupart des voitures tu as toujours 2 a 3 mm de jeux radial, cest pour ca que les ecrous sont coniques, pour la centrer et la bloquer.apres ce qui fait qu elle reste en place c est le frotement resistant de la jante sur le moyeu.
Le plus important:
Que la jante soit bien centree sur le centre du moyeu (il existe des cales pour ca)
Que les ecrous portent bien sur les trous de la jante (pas d ecrous coniques sur portee de jante plates et inversement)
Que les ecrous soient bien serres au couple (pour l histoire de "frotement" qui bloque ta jante) car tes goujons suportent une grande charge longitudinale mais surtout pas axial (risque de cisaillement)

Si un doute perciste, consulte un pro genre garagiste local .

Bonsoir ok un grand merci donc ok mis à part le centre du moyeu mais bon pour des cales pas facile...

Ca se trouvait encore chez les fournisseurs de pieces racing il y a qques temps... tu en avait meme plusieurs jeux quant tu achetais des jantes...renseigne toi ca doit pas couter bien cher ca c est du plastique generalement

Titomdu76 a écrit:Ca se trouvait encore chez les fournisseurs de pieces racing il y a qques temps... tu en avait meme plusieurs jeux quant tu achetais des jantes...renseigne toi ca doit pas couter bien cher ca c est du plastique generalement

Ok mais la taille c'est combien merci ?

seba a écrit:

Titomdu76 a écrit:Non c est normal...sur la plupart des voitures tu as toujours 2 a 3 mm de jeux radial, cest pour ca que les ecrous sont coniques, pour la centrer et la bloquer.apres ce qui fait qu elle reste en place c est le frotement resistant de la jante sur le moyeu.
Le plus important:
Que la jante soit bien centree sur le centre du moyeu (il existe des cales pour ca)
Que les ecrous portent bien sur les trous de la jante (pas d ecrous coniques sur portee de jante plates et inversement)
Que les ecrous soient bien serres au couple (pour l histoire de "frotement" qui bloque ta jante) car tes goujons suportent une grande charge longitudinale mais surtout pas axial (risque de cisaillement)

Si un doute perciste, consulte un pro genre garagiste local .

Bonsoir ok un grand merci donc ok mis à part le centre du moyeu mais bon pour des cales pas facile...

C'est le centre du moyeu qui centre la jante, les écrous ne servant qu'à la fixer contre la fusée et à éviter qu'elle ne tourne autours. Qui n'a pas eu le tour des jantes alu dont le centrage oxydé serrait le moyeu et nécessitaient un bon coup de maillet pour les décoller.

Cherche donc une bonne bague de centrage permettant d'adapter ton diamètre de perçage au moyeu