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Bonjour

J'ais parcouru un peu ce site et j'ais lu à un endroit qu'il ne fallait pas supprimer la vanne EGR et le VSV
Pour mon cas j'ai supprimé le cata et le propriétaire précédent a débranché toute les petites durites de commande de valve .
Faudrait il pas remettre tout ca en ordre ? car je trouve qu'il lui manque de la pèche à cette voiture .

Pourquoi il ne faut pas supprimer la vanne EGR et le VSV ?

Question bête mais elle est ou l'egr je l'ai pas trouvé ^^

Tu n'en as pas!!
y'en a pas sur les ST182 françaises
... ni sur les allemandes

Voila tout s'explique XD

Merci pour l'éclaircissement ^^

Bon ma vanne EGR viens de dépasser les bornes !
en faisant le tour de mon compartiment moteur suite à mon périple Breton du WE
j'ai constaté que le tube EGR avait ( très légèrement) brûlé le câble Magnécor tout neuf de la bougie n°4
je suis donc décidé à le virer de ma CS 3SGTE rev 2
Deux ou trois questions avant :
Si je le vire, je passe toujours ou je ne passe plus le contrôle technique en l'état ?
Faut t'il laisser branchée la commande VSV de l'EGR ou on peut la virer sans que l'ECU ne fasse un caprice ?
Faut t'il reprogrammer l'ECU pour passer le CT en pollution ?
Merci aux spécialistes

Merci Darkjil

Faut relier ces deux durites rigides


Comme sur cette photo que j'ai retrouvé de ma GT4


Le reste tu vires et la connectique peut rester débranché (comme bibi). Il faut juste faire ou acheter des plaques pour reboucher le trou sur l admission et la culasse en pensant à mettre un joint.

Pour te donner un exemple des plaques.
http://www.koracing.net/viewproduct.php ... 8a3e935c2c