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salut a tous

quel est exactement se model ?? j ai comme info RA25 (ça a l air d être une RA28 mais rhd??? )
je suis pas spécialiste alors je fais appel a vous








merci d avance

Il est vrai que l'identification est ardue calandre de St, feux arrières de GT 2000, clignotant avant de 22( ou longue porté, suivant certains ) Le titre de l'image est RA28.
Je pense que les historiens du site vont te renseigner

Salut

comme le modele est nippon, et qu on sait juste qu il s agit d une version GT en 2 litres
ca peut etre un RA25, un RA28 ou un RA35....
Mais a la vue du capot je dirais un RA25...car les autres series semblent avoir été dotées d un capot type TA23....

quelque soit le modele -elle est magnifique je veux la meme

Le titre de l'image est RA28.

ça c est moi qui est mis ça pour la retrouver dans mes images

en fait je me suis mal exprimer:
le model c est une ra 25 mais je voyais pas la diff avec une ra 28 ( je suis loin d être expert en celica)
a part le volant a droite y a quoi qui change ??
j ai accès au marcher japonnais mais c est que du rhd est je suis pas fan quand il y a le choix alors je me dis pkoi pas en faire 1 avec une épave de lhd??
vous en penser quoi??
en tous cas merci pour les reponse

C'est un ra25...Facile, y'a pas de clignos dans le par-choc avant.
Ra28 y'en à...

houla !!!

les difference entre les exports et le marché JDM sont parfois enormes...

Faudra la faire recevoir aux mines a titre isolé car le type mine est inconnu au bataillon

Globalement la caisse est la meme
sauf les retro (interdits en france si pas reglables de l interieur)
le capot
les feux arrieres
les clignos
et le moteur
sur ce RA25 deux motorisations semblent exister un classique 18RG et un 18RGE (a injection electronique)

rhum-rhum a écrit:sauf les retro (interdits en france si pas reglables de l interieur)

Tu es sur pour les retros?
Je crois savoir que moutarde n'a pas eu de soucis avec la sienne au CT.
Après c'est peut etre une tolerance du controleur... je demanderais au mien qui est ultra pointilleux

d'ailleurs a deux trois details pret (jantes, cligno avant, retro et capot) j'ai exactement la meme!

oui je suis sur..pour etre valables, les retro doivent etre reglables sans avoir a descendre du vehicule...

ce qui est dingue c est que j en vois passer toute les semaines ou presque das cet etat ( tous model premiere generation confondu) que je suis fan de la voiture ,mais je peut pas encadrer la rhd ( sauf si le vehicule n existe pas en lhd) ca me TUE ^^^
en tous cas merci pour les reponses