www.celica.fr

Je sais ou en dégoter un, faudrait vraiment que je m'y attèle, ca pourrait interesser des amateurs pour une prépa peut etre.

Ui carrement en plus le 3tc existe avec un turbo je crois .
Mais bon pour resumer sur le 2tb Un AAC préparer un echapement full inox,un allumage electro et les pistons alors c good ou pas ou simplement est ce vraiment intererssant?

Manu a écrit:Un truc que personne ne pense car personne ne l'a encore fait, c'est l'idée de Zen; monter un vilo de 3TC, ce qui permet de monter à 1,8l... la course étant plus importante, il en avait trouvé sur des sites US, mais il n'en a pas commandé de mémoire..

"The 3T crank can be used in a 2T block, but you will have to machine some metal away from under the cylinder bores and the sides of the block where the rod bolts will hit. The only other difference from a 2T to a 3T block is the exhaust gas recirculation hole found on the 2T block (behind the oil filter) is not present on a 3T."
http://www.pgrramblers.org/corolla/inde ... tentID=129

"To fit the 3T crank in an original 2TG block can be done with a lot of work- grinding the inside of the block skirts to clear the rods"
http://www.toysport.com/technical%20inf ... _notes.htm

Photos :
http://www.toymods.org.au/forums/tech-c ... crank.html

C'est pas vraiment plug and play.

Edit : quoique ça pourrait dépendre de la date du bloc :
"I came a cross this very same problem when I tried to build a 3tg engine.....the early 2tb/2tg engine blocks were around 5mm longer at the bottom of the bore.......the bit you have to grind away.
It seems they changed the length of the bores later by shortening them and that's why some 2t blocks are ok....2 we had in the workshop were ok but mine, the earlier one, wasn't.
I was too frightened to grind the block away in case I holed it so I just built a regular 2tg engine." du dernier forum en lien.

Toin a écrit:

Manu a écrit:Un truc que personne ne pense car personne ne l'a encore fait, c'est l'idée de Zen; monter un vilo de 3TC, ce qui permet de monter à 1,8l... la course étant plus importante, il en avait trouvé sur des sites US, mais il n'en a pas commandé de mémoire..

Ah ils m'intéresse les 3tc mais très rare ici...ça veut dire que juste avec le vilo et tout le reste pareil les pistons remonteraient plus et feraient un 1.8l
Si c'est que ça ça coûterait que dalle

le 3T ètait aussi vendu en Europe sur des Corolla et Carina (une familiale a besoin de couple) , on en trouve en Allemagne et en Hollande.

Il faut tout de même faire un peu de place dans le bloc pour que le vilo passe sans toucher, et ne pas oublier que les pistons sont spèciaux (pas compatibles avec les 2T).

La transformation n'est pas rare chez nous, mais selon moi, ralonger la course de 2 cm ne va pas vraiment dans le sens d'un moteur sportif.

On trouve des bloc pour environs 100-150 € (suivant l'etat bien sür)

FFFFiiioouuu bah dites donc avec tout ça je suis encore plus perdu qu'avant

tu as quoi pour le moment sur ton 2tb?
car je t'assure qu'un allumage électronique,une ligne inox et surtout un bon réglage carbu/allumage, le bloc est totalement méconnaissable!
http://www.youtube.com/watch?v=FCKr6ilKjmk
je remet cette video de mon 2tb avec ses quelques modifs et je te promet que si j'avais vu cette vidéo avant d'avoir eu mes réglages, jamais je n'aurais cru que c’était possible avec un 2TB stock.
Après peut être que le tien marche deja comme ça et que tu as envie d'en avoir plus mais pour ma part depuis qu'il fonctionne ainsi, plus question de toucher a quoique ce soit dessus!!!

je dois la faire passer au banc d'ici quelque semaines, je verrais donc ce que cela donne.
Si c'est juste une impression perso ou un véritable ptit coup de boost par rapport a sa config stock.

Et bah tiens nous au courant, perso j'ai hâte de savoir

http://www.ebay.com/itm/2tc-3tc-toyota- ... es&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Weber-Turbo-Ple ... es&vxp=mtr

Ce vendeur s'est apparemment déjà amusé avec ça, tu peux toujours lui demander comment il a fait.

Je medemande si ça se monte sur un 2tb et surtout si c'est efficace, cas ça vaut peut être le coup!!!

Niveau carbu je trouve pas mal de 40 DCOE mais si je me suis bien renseigné il faudrait pourvoir y caller des gicleurs et autres piéces de valeur bien précise.
Qqun pourrait il me donner ces renseignements pour un resultat optimum