www.celica.fr

comme le titre l'indique
je met permets de faire un post indépendant avec le pdf
(rien à voir avec la discution sympatique qui y court en ce moment je vous rassure )

juste que comme le post concernait à la base mes différents problèmes en cours de démontage / remontage
on pourrait s'y perdre

j'en profite pour remercier les différents intervenant qui m'ont bien aidé (jusqu'aux petites heures)

n'hésitez pas à me donner les termes techniques pour améliorer le bazard



EDIT 2014

Voir aussi ici;
2TB engine manual, Section 4-4 à 4-40 (page 208 à 244)
Dispo en section téléchargement

Bravo david,
super dossier qui sera utile à plus d'un.

Mais, ils remarchent les carbus maintenant

il me semble que la page 9 et 19 sont identiques, mais j'ai regardé vite fait.

Ca donne envie de reprendre des posts mythiques et de les monter en pdf.

Cool mais merci de respecter les sections

Bonjour, je viens de lire le document PDF et je dois dire qu'il est plutôt bien fait, je voudrai juste savoir ou tu a trouvé tes kit de réfection par ce que j'aurai les miens à refaire et que je voudrai avoir le kit complet

à Zen mais j'ai pris les 2 derniers pour mes titines
par contre j'ai été dans un garage près de chez moi (Honda anciennement toy) et il pense qu'il en a encore mais doit regarder
dès que je sais quoi je pourrais vous tenir au courant et donner son prix

Je contacte mon fournisseur pour une 10aine de kit ce mois-ci, j'en aurais de dispo courant janvier normalement.

aah cool
merci Zen

C'est une bonne base, pour les différents noms de pièces, je scannerai demain la RTA US des carburateur de 2TC, presque identiques.

Par contre je n'ai jamais vu de fluide sur tes joints papiers, tu les a remonté sec?

heu... oui... pas bon?
il faut mettre quoi comme fluide?

A non, pas bon, il faut obligatoirement les enduire d'huile, sans quoi ils vont sécher très vite et tu va avoir des fuites dans quelques mois.

(Cela concerne tous joints papiers) Désolé de la "mauvaise nouvelles",
surtout au niveau des capsules de dépression des carbu (avec la membrane noires), il faut soigné l'étanchéité, l'utilisation de pate a joint et presque recommandé dans ce cas.
Attention, il ne faut pas enduire d'huile le sjoints papiers et mettre de la pate à joint.

Au passage, j'en profite pour te faire publiquement mes excuses pour n'avoir pas été très simpa avec toi il y a quelques semaines.
S'il y a besoin, n'hésite pas à me renvoyer un MP même si le dernier à dû te refroidir un peu

A+