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ne t'en fais pas, je ne l'ai pas pris mal du tout et je comprends


heureusement ici je m'amuse sur une rampe que j'avais de côté au cas où
je comptais refaire ceux de ma 28 aujourd'hui mais pas de pate à joint pour la capsule de dépression

pour l'huile j'ai de la 15w40, il suffit de prendre un pinceau et badigeonner les joints papiers?
heureusement que tu es là j'aurais fais une belle connerie

je vais d'ailleurs le préciser dans la mise à jour prochaine du tuto!

Oui il suffit de leurs faire boire de l'huile moteur.
Si tu as un fond d'huile de boîte 80w90, c'est encore mieux mais le joint met plus de temps à boire.

Cool, j'avais oublié ton achat de double carbus horizontaux.

j'ai une petite question...

les carbus que j'ai utilisé ici pour me faire la main n'ont pas tourné depuis 1987 et étaient vraiment dans un état assez loin comme vous avez pu le remarquer...
j'imagine donc que les réglages ect... sont pourris

ma question c'est de savoir, pensez vous que je puisse retirer ceux de ma ta28 et mettre ceux ci à la place
est ce que la voiture démarrera avec des réglages pourris??
ne sachant pas encore regler j'aurais aimé les mettre et m'y essayer, le hic c'est que pour l'instant ma 28 est la seule voiture immatriculée que j'ai (ma RA est en resto et la 22 passe pas le controlle)

merci d'avance

Réglages pourris?

Règle en fonction de la RTA: ex: deux tours à la richesse, regarde aussi pour la synchronisation statique.
Cela tournera si tu n'omets rien.

Pour ne pas être emmerdé avec cela, j'avais noté tous les réglages au démontage (nombre de tour ou écartement de toutes les vis)

clair j'aurais du regarder au démontage...
le truc c'est que comme c'est un moteur que j'ai récupéré et que je sais qu'il n'a pas tourné depuis 87 j'y croyais pas trop
apparemment j'ai bien réussi à les nettoyer

Manu a écrit:C'est une bonne base, pour les différents noms de pièces, je scannerai demain la RTA US des carburateur de 2TC, presque identiques.

Et bien, j'ai bien fait de passer par la. Je suis justement sur ebay usa et j'ai faillit acheter ça:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Toyota-C ... ccessories

J'ai pensé que c'était les mêmes .

Question bête: il y a beaucoup de pièces de 2tc qui vont sur les 2tb?

Bon... je vais encore me répéter;

les carburateurs sont presque identiques, ce qkit joint ira, mais il va en manquer inévitablement,
du fait de notre spécificité d'européens, les seuls kit entièrement compatible sont ceux de zen, j'en ai deux kit comme ceux que tu montres sur ebay acheté avant de savoir,
au final ça te coûte 20€ FDP in pour des joints incomplets...

Pour les pièces de 2TC, tu parles de quoi? va faire un tour au topic juste en dessous de celui ci....

Pour faire simple; 2TB = 2TC, ou presque, mais pour ce qui est des pièces d'usure de ces deux moteurs, tout est parfaitement compatible... kit joints, segmentations (pour 1ere génération), coussinnets, pompe à essence, huile, eau......

merci man mais le lien est corrompu apparemment... le tif est illisible chez moi
ailleurs également?

Et pourtant, il marche bien, il suffit de faire un clic droit sur le texte et "enregistrer le contenu lié sous" ou alors cliquer dessus et faire enregistrer...