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J'ai des lacunes mais quand même
Bien sur que j'ai vérifié aux bougies, c'est encore la méthode la plus simple et la plus sûr pour s'en assurer.
Par contre pour l'allumeur, décalé d'un tour, donc de 360°, ce qui équivaut si on le tourne d'un tour à le remettre à sa position initiale non ?

Oui, c'est ça.

Et si tu le décales de 2 tours?
Ou bien, soyons fous, de 3 tours, ça fait quoi????

Attention, ceci est une question piege...

moi je dit 1 ou 3 tours, pour un 4 temps ...

http://www.youtube.com/watch?v=ERDLUuxFW2M

je vois qu'on se mare bien!
n'empêche qu'il faut reprendre des cours
quand le doigt d'allumeur se trouve en face du fil de bougie N°1 et que le repere du moteur est sur l'encoche de point mort haut eh ben c'est pas forcément le bon PMH ......
dans le mauvais cas tu allumes quand l'échappement se termine
se soir tu a vu l'allumage (celui qui te procure cette explosion génératrice de Chevaux) puis l'échappement , soit 2TEMPS la semaine prochaine on verra les 2 autres!!


quand ta tète tape contre un vase et que ca résonne , ne crois pas que c'est forcément par-ce que celui-ci est creux

Moi je dis que quand l'encoche de la poulie de vilbrequin est sur le repère PMH avec le piston du cylindre N°1 en haut, alors c'est le bon PMH

Pas forcément car tu peux être en fin échappement/début admission.
Donc tes 2 soupapes du 1er cylindre en bascule (donc ouvertes).

...

A moins que l'on ai vérifié les soupapes avec la dépose du cache culbu.

Mis une autre batterie, démarré au quart de tour donc c'est bon !