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Je sors la belle, et là surprise. Au bout de 20 bornes température à plus de 120 !!. J'arrête, jette un oeil au radiateur, sans me cramer, le liquide est à peine tiede.... Je laisse 5 minutes la température redescend et puis bam, re 120 et plus... retour à la maison en douceur...

Le ventilo tourne, tous le temps alors que mes maigres bases de mécanique me faisait penser qu'il se déclenchais seulement au besoin, mais même moteur froid, sonde de température neuve... pfff pas d'idée sauf du coté de la pompe à eau, mais comment la vérifier, ou que vérifier d'autre ?

A vos bonnes lumière

pour ton ventilo, c'est normal qu'il tourne tt le temps
verifie ton calorstat, il est peut etre naze
sinon effectivement ta pompe a eau peut etre defectueuse

numayoss29 a écrit:pour ton ventilo, c'est normal qu'il tourne tt le temps
verifie ton calorstat, il est peut etre naze
sinon effectivement ta pompe a eau peut etre defectueuse

le calorstat est neuf, mais on sais jamais, comment le vérifier Comme la pompe à eaux, un test à faire ?

si ton calorstat est neuf, pas trop de risque mais bon on ne sait jamais, le test le plus simple reste celui de la casserole
tu fais bouillir de l'eau dans une casserole, tu y plonges ton calorstat et tu comptes le temps qu'il met a s'ouvrir
pour la pompe a eau , j'ai quand meme un doute par contre un radiateur bouché ou une durite obstruée me semble possible
ton liquide de refroidissement a-t-il une couleur normale?

Un truc à la con, mais qui qui arrive, tu ne l'as pas mis à l'envers, le thermosthat ?

mb33 a écrit:Un truc à la con, mais qui qui arrive, tu ne l'as pas mis à l'envers, le thermosthat ?

J'allais dire la même chose !

Nico a écrit:

mb33 a écrit:Un truc à la con, mais qui qui arrive, tu ne l'as pas mis à l'envers, le thermosthat ?

J'allais dire la même chose !

Je doute un peu, car depuis changement j'ai fait environ 1000 bornes...

En même temps, la mécanique et moi cela fait 2.... mais j'y arriverais !

Accessoirement, ya le coup de la chauffe "virtuelle" lié à un défaut de sonde/mano, qui m'est déjà arrivé avec la 28, quand c'est pas la jauge d'essence qui s'emballe.

Ca m'est arrivé plusieurs fois mais jamais compris réellement d'où ça venait, l'aiguille se retrouvais au max, j'ouvrais le capot, je trifouillais 2/3 contacts, je vérifiais que tout était en ordre, je rentrais dans ma caisse, je démarrais/coupais le contact plusieurs fois jusqu'à ce que l'aiguille arrête de monter d'un coup et par magie ça fonctionnait. C'est la magie de l'électricité

ZeN a écrit:Accessoirement, ya le coup de la chauffe "virtuelle" lié à un défaut de sonde/mano, qui m'est déjà arrivé avec la 28, quand c'est pas la jauge d'essence qui s'emballe.

Ca m'est arrivé plusieurs fois mais jamais compris réellement d'où ça venait, l'aiguille se retrouvais au max, j'ouvrais le capot, je trifouillais 2/3 contacts, je vérifiais que tout était en ordre, je rentrais dans ma caisse, je démarrais/coupais le contact plusieurs fois jusqu'à ce que l'aiguille arrête de monter d'un coup et par magie ça fonctionnait. C'est la magie de l'électricité

Ce à quoi je pensais aussi. Même si je vais passer la sonde à la casserole

Mais comment tester la pompes ?

CHalut,

Bon, il va falloir démonter la pompe...

Pour ceux qui ont oubliés, quiche de chez quiche en mécanique, je réponds présent, donc, si il existe un tuto ou si qqu'un peux m'expliquer comment faire, suis preneur !