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pris d'une envie de bricoller par ce beau temps
je decide de faire une bonne vidange a ma toy avec changement de filtres et reglage carbu car cette demoiselle
consommait vraiment trop ces derniers temps (~12l/100km)
apres un pre-reglage a l'oreille j'aplique la technique consistant a debrancher une bougie opposée au carbu qu'on veut régler
histoire d'equilibrer les richesses et la.... alors que ca marche tres bien sur la 1 (coté ventilo) avec une baise de regime consequante,
je n'obtient aucune réponce sur la 4 ???? j'essai sur la 3, ca marche (baisse de regime) et pareil pour la deux
j'echange la bougie avec la 1 et la toujours pareil
j'ai changé le joint de culasse l'annee derniere ainsi que le doit d'allumage, la tete de delco, tous les cables HT et les bougies
le moteur a l'aire de tourner rond et ne consommme pas d'eau ni d'huile

quelqu'un a t il une explication ????????
merci d'avance

Ben, il y a de forte chance que tu n'aies plus de compression sur le cylindre 4.
Après; segmentation, soupape qui ferme mal ou ovalisation du cylindre... il va falloir chercher.

Sinon c'est quoi cette technique du débranchage de bougie pour régler les carbus? ça mérite plus d'explication.

c'est manu qui m'avait donné l'astuce lors d'une discussion
je cite:
"Pour le réglage, une fois l'avance à l'allumage et la synchronisation faite, tu débranches le câble d'allumage du 1 ou du 4 et tu fais en sorte que la chute de régime (quand le moteur tourne sur 3 cylindre)
soit identique. Pour cela tu règles la richesse du carburateur opposé à la bougie que tu as débranchée."

apres c'est pour dégrossir, la meilleur facon reste la sonde a co2 et la colonne a mercure mais faut deja en trouver et apres trouver le mécano qui sait
s'en servir

pour ce qui est de mon moteur ca sent le demontage de culasse... decidement c'est ma semaine j'ai egalement un probleme de culasse sur ma moto
par contre je sais pas si d'autres on le meme probleme mais j'ai de plus en plus de mal a trouver des pieces (oscaro par exemple)

rockauto est ton ami !

ba justement rockauto aussi en a perdu ... pour le moteur il y a plus grand chose, juste joint de culasse et filtre a huile.
il n'y a plus de joint de protege culbuteur par exemple
et si le probleme vient de la segmentation... je ne sais pas ou je vais pouvoir trouver ca
mais bon il va d'abord falloir que je demonte pour diagnostiquer le probleme
ce qui est tout de meme bizard c'est que je n'ai pas noté de changement de comportement moteur,
je n'ai pas de trou a l'acceleration, elle prend bien ses tours... mystere???

je t'envoie un lien en MP avec ce que tu cherche

merci pour les liens afterlove mais je suis en 2tb mais c'est vrai que je n'ai pas
pris le temps de chercher un peu plus loins que mes sites habituels

J'ai exatement la même chose sur ma vieille civic de 82 ... Je me penche sur le problème ce weekend !

tiens moi au courant,
de mon cote je ne vais pas pouvoir le faire avant une ou deux semaines