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Bonjour,

Aujourd'hui je me décide enfin à faire cette modification sur ma TA28.
En démontant je trouve un fil qui n'était pas prévu !
Le fil bleu sur la photo :

C'est quoi et ou est-ce que je le branche dans le nouveau montage ?

Merci !

Bonjour,

A ne pas utiliser, c'est le condensateur.

tu vires, inutile

Merci !
Conversion terminée, tout fonctionne bien

Bonjour à tous, je fais un déterrage qui peut probablement en intéresser plus d'un.
Je compte passer en allumage elec sur ma 28, quelqu'un connaîtrait-il une adresse valable pour trouver un allumage électronique ? Le vendeur Ebay du lien fourni n'existe plus...

Merci à tous

Bonjour,

J 'ai acheté le mien chez ce fournisseur:

http://e-spark.eu/en/357-nippondenso

jo44 a écrit:Bonjour,

J 'ai acheté le mien chez ce fournisseur:

http://e-spark.eu/en/357-nippondenso

Merci pour le lien, je vais le commander de ce pas
Ça vaut le coup de prendre la bobine avec ?

Moi j 'ai gardé la bobine d'origine.
Avec la bobine 50 000 V , l 'étincelle sera plus importante.
Ne sachant pas quelle est la tension de la bobine d'origine, difficile de donner un avis pour un remplacement éventuel.
A tester vu le prix de la bobine E-spark.
Et cela te fait une bobine de rechange si tu l'achètes.

sur ma 28 ,j'ai le même ,ca marche super bien et j'ai pas changé la bobine
inversement ,sur ma 22 j'ai une bobine de compet avec les rupteurs d'origine ,et ca marche bien aussi ,par contre il faut régler souvent
donc pourquoi se priver de la nouvelle techno il faut fiabiliser au max pour rouler

CELICA16 a écrit:sur ma 28 ,j'ai le même ,ca marche super bien et j'ai pas changé la bobine
inversement ,sur ma 22 j'ai une bobine de compet avec les rupteurs d'origine ,et ca marche bien aussi ,par contre il faut régler souvent
donc pourquoi se priver de la nouvelle techno il faut fiabiliser au max pour rouler

Merci pour ton retour, le but est de fiabiliser oui et c'est vrai qu'avec ce qui se fait actuellement il y a de quoi faire
Tu as pris ta bobine sur quel site ?