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Bonjour,
Voilà j'ai acheté cette merveille début avril, mais je remarque que même en roulant elle donne des secousses, elle broute avec perte de puissance comme si elle avait du mal , je remarque depuis deux semaines que le ralenti est bizarre à un moment on dirait qu'elle va caler .
Je tiens a préciser que l'ancien proprio n'a pas pris la peine de changer certaines pièces comme la tringlerie d'accélérateur qu'il a bricolée pour la faire tenir avec des rizelant (désolé pour l’orthographe) et un joint de vidange d'huile.
D'ailleurs si vous savez où je peux trouver une tringlerie d'accélérateur ça m'aiderais un peu ^^. Il y a un jeu énorme au début de la tringlerie (vers le tableau de bord) .
pour l'instant sur la voiture j'ai juste réparé l'aile qu'un collègue m'a fait, et recoupé la durite d'arrivée d'essence qui était percée et rafistolée avec du scotch...

Ha j'ai un doute sur le témoin de pression d'huile sur le tableau de bord, avant il indiquait quelque chose et maintenant il n'indique plus rien alors que j'ai fais les niveaux.

merci pour votre aide

regarde l' état de tes capuchons de bougies! ils se durcissent et cassent avec les années. la mienne me faisait la meme chose et c etait en partie du à ça.

ok ! je regarderais ça ce soir en rentrant

Je commencerai par l'allumage...
D'abord calage, vérif de la capsule de dépression et remplacement du condo...

je remarque que même en roulant elle donne des secousses, elle broute avec perte de puissance comme si elle avait du mal , je remarque depuis deux semaines que le ralenti est bizarre à un moment on dirait qu'elle va caler .

Je me permet de rajouter aussi :

- bougies perlées, sales, a remplacer
- filtre a essence encrassé
- dépôt au fond du réservoir
- nettoyage carbus (mayo dans la cuve, gicleur principal encrassé)
...... tout ce qui fait parti du circuit d'essence a vérifier.

J'ai pas de 23 mais une caisse plus vieille a carbu (double corps) aussi.

bonjour tout le monde !
alors les capuchons de bougies il y en a deux qui m'ont l'air bizarre, genre blanchit . ensuite un des cylindres avait de l'huile, il y en avait au point que la douille était complètement pleine d'huile, mon collègue m'a dit que ce devait être une segmentation du cylindre... sur un autre cylindre il y a de la calamine un peu.
les bougies ont les a "resserée" car l'écart était un peu trop important.
pour le réservoir l'ancien proprio m'a dit qu'il avait retrouvé une pile dedans.
j'espère avoir répondu a tout le monde

Comme je te l'ai dit, commence par les points que j'ai cité!
Pour l'huile dans le puits de bougie, c'est les joints caoutchoucs du cache culbu, certainement pas la segmentation...

Une seule solution si ta voiture broute:.........Arrête avec le super 95 et...Donne-lui du foin!

Les joints de puit de bougie (entre la cache culbu et la culasse) sont encore vendus par Toyota pour info

christophe, oui le foin me couterais moins chère ^^, pour oenotlob il faudrait déjà que j'arrive a démonder la tête de Delco car une des vis est coter carbu et il me gène pour la dévisser, va falloir que je le démonte aussi je pense, pour le reste il va falloir m'expliquer ce que c'est car coter mécanique je débute et voilà que ma 106 a un problème aussi... c'est pas ma période !!