Re: [18RG] Préparation moteur NA
Posté: 15 Juin 2010, 12:01
mais non! 
il est hs ! vilbrequin HS et un pignon d'arbre a cames HS mais non! il est hs ! vilbrequin HS et un pignon d'arbre a cames HSPage 4 sur 8
Posté: 15 Juin 2010, 12:01 mais non! il est hs ! vilbrequin HS et un pignon d'arbre a cames HSRe: [18RG] Préparation moteur NA
Posté: 15 Juin 2010, 12:43Non, le mien est bien un 18RG, piston bombé (marqué 9.7 sur les pistons).
Sur ton 18RGEU, tu as des pistons faible compression, RV 8.3 (c'est peut-être écrit dessus aussi ?)
PS : tu fais quoi de ta culasse de 18RGEU ? Parce qu'elle m'intéresse (grosses soupapes
) !
Sur ton 18RGEU, tu as des pistons faible compression, RV 8.3 (c'est peut-être écrit dessus aussi ?)
PS : tu fais quoi de ta culasse de 18RGEU ? Parce qu'elle m'intéresse (grosses soupapes
) !Re: [18RG] Préparation moteur NA
Posté: 15 Juin 2010, 17:03Les soupapes sont exactement les même que mon 18RG normal !
Re: [18RG] Préparation moteur NA
Posté: 15 Juin 2010, 18:20tu pourrais faire des photos des pistons de 18RG et de 18RGEU cote à cote ??
merci ce serait sympa
merci ce serait sympa
Re: [18RG] Préparation moteur NA
Posté: 15 Juin 2010, 20:27jefe44 a écrit:les soupapes sont exactement les memes que mon 18RG normal !
Pourtant, il est dit ici, dans le premier paragraphe, que les 18RGR - RGU et RGEU avaient des grosses soupapes pour compenser la perte occasionnée par les aac à faible durée d'ouverture.
Mais ça ne se voit peut-être pas forcément, si la différence est de 1 ou 2 mm de diamètre.
Re: [18RG] Préparation moteur NA
Posté: 17 Juin 2010, 20:26Quelqu'un connait la longueur des bielles de 18RG ?
Re: [18RG] Préparation moteur NA
Posté: 18 Juin 2010, 23:18Tu veux la longueur axe à axe ou hors-tout?
Je suis en train de déposer ma culasse pour mon problème de d'air dans mon circuit de refroid.
Je posterai la photo des pistons et mon diamètre d'alèsage.
En attendant, voici quelques vues des arbres à cames catscam et de la prépa pipe et conduits d'admission.
La pipe d'admission est d'origine, j'ai supprimé les by-pas et agrandi les conduits pour adapter les Weber 45.
Je suis en train de déposer ma culasse pour mon problème de d'air dans mon circuit de refroid.
Je posterai la photo des pistons et mon diamètre d'alèsage.
En attendant, voici quelques vues des arbres à cames catscam et de la prépa pipe et conduits d'admission.
La pipe d'admission est d'origine, j'ai supprimé les by-pas et agrandi les conduits pour adapter les Weber 45.
Re: [18RG] Préparation moteur NA
Posté: 19 Juin 2010, 10:44C'est la longueur axe à axe qui m'intéresse. 
Pour la pipe d'admi, c'est effectivement ce que je comptais faire aussi, le jour où je passe en 45.
C'est d'ailleurs pour ça que le passage en 50 est plus compliqué, car la pipe d'origine ne peut pas être conservée.
Et les Catcams, wah, le profil de levée de came est ... comment dire... rondouillard !
Ce sont lesquels ? Les 288° ?
Pour la pipe d'admi, c'est effectivement ce que je comptais faire aussi, le jour où je passe en 45.
C'est d'ailleurs pour ça que le passage en 50 est plus compliqué, car la pipe d'origine ne peut pas être conservée.
Et les Catcams, wah, le profil de levée de came est ... comment dire... rondouillard !
Ce sont lesquels ? Les 288° ?
Re: [18RG] Préparation moteur NA
Posté: 19 Juin 2010, 11:35Ce sont les 308°
Levage maxi 12,50mm
Ascenseur au CTD (levée au PMH) 5,55mm in/ 5,50mm ex
Calage levée maxi 106°
Une petite photo du croisement au PMH...Quand l'échappement est démonté et que tu regardes par l'admission, tu vois le jour à travers.
Levage maxi 12,50mm
Ascenseur au CTD (levée au PMH) 5,55mm in/ 5,50mm ex
Calage levée maxi 106°
Une petite photo du croisement au PMH...Quand l'échappement est démonté et que tu regardes par l'admission, tu vois le jour à travers.
Re: [18RG] Préparation moteur NA
Posté: 19 Juin 2010, 12:07C'est quasi le croisement d'origine (en calage, pas en levée hein), un poil plus serré peut-être.