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Saloute, je voulais savoir si sur l'une ou l'autre des versions du 3SGE (156ch et 175ch), il y en avait une qui n'avait pas de débitmètre d'air avant le papillon des gaz ?

c'est le version 175 qui a un debimetre. sur la 156 y'en as pas!

Je corrige, le 175 (rev.3) N'A PAS de débimètre non plus.

Cool, donc l'ECU gère la richesse grâce à une sonde lambda qui mesure l'AFR ?
L'idée est de savoir si pour passer un 3SGE avec une injection 4 papillons, un module type HKS Fcon ou Apexi Neo AFC est suffisant,
ou bien si une gestion programmable est nécessaire.

NB: on peut même faire fonctionner l'injection 4 paps avec l'ECU d'origine du coup ? (pas beaucoup d'intérêt, m'enfin c'est pour mieux comprendre).

oups autant pour moi c'est le rev 1 alors qui en as un

Oui, Rev 1 seulement

En 3SGE

"Il me semble" que tu as une prise de dépression utilisée par l'ECU sur le papillon d'origine.

Ouaip, signal MAP (P pour pressure), je pensais que certaines étaient en MAF (F pour flow > débit).
Un signal MAP ça se chinte facilement avec un Piggyback ou un ECU standalone (SARD, C-one et Tom's en font).
Le MAF se chinte aussi, mais ça à l'air moins stable quand même.

Bien sur !! c etait evident !!
mais en cas de MAM ou de MAS on fait quoi ??

lo rien compris ... Ça doit être du breton ...