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C'est pas dit que ça ne marche pas, avec de le verveine

rhum-rhum a écrit:

leloup a écrit: Bon et ainsi de suite.

le ainsi de suite concerne la quantité embarquée de pétrole, je dis ca pour Dark, c est pour éviter de la verveine ds sa 185

Elle consomme presqu'autant de carburant que moi de verveine (c'est pour ça qu'elle tourne qu'une fois par an )

Re,

Merci de se retour, donc si je comprend bien si mon moteur petarade, c que au niveau de mon calage, il y en a deux qui font le memes boulot ?

En gros je dois avoir le premier fermée autant admission et échapement, le deuxieme en détente, sois au milieu, le troisiémé en adm donc en bas, et le dernier en echap donc en haut . Du moins sur le premier AC, et forcement le deuxieme est a l'inverse. C ca ?

Je suis content qu'elle démarre mais j'aimerais qu'elle tourne rond, et qu'elle ronronne. (j'ai essayer wiskas, c pas son kif, )

Help me

P.S : j'ai chercher, mais de topique sur le forum concernant le calage sur 3GSE.

j'ai le manuel de reparation si tu veux

MAGNIFIQUE.

Est ce que je me permettre de demander si il est possible de partager ?

Par mail ou autre ?

Merci.

pas de soucis je lai en format pdf donc j vois ca ce soir une fois que je serai a la maison

Bonsoir,

Merci encore a tous pour vos conseil, et un grand merci a hekki pour le manuel de réparation.

Aprés avoir suivi ce manuel, ou apparait bien le PMH, tentative de mise en route, et pire qu'avant, elle s'etouffe et cale.

J'ai pris soin de mettre le repere de poulie de villebrequin sur 0°, les poulies d'arbre à came sur le repére ainsi que les AC eux memes.

Et la difficulté de démarrage, et quand elle se mets en route s'etouffe.

Un éclaircissement peut etre de votre part ?

12° avant le PMH peut être, ou autre chose.

Merci encore.

Regler le PMH est impossible (ou alors c'est un moteur a bielles/pistons variables hahaha) !!!!
Ton PMH est toujours fixe sur tout moteur.

Je pense plutot que tu veut parler de regler ton avance à l'allumage, une mise au point moteur

Si tu est calé mecaniquement ( donc au niveau la distribution), il te reste à regler ton avance à l'allumage et ta richesse (encore que ca depends du 3SGE que tu as, sur quelle voiture et quelle année....).

Pour regler ton avance, il faut que tu soit shunté sur la prise diag pour passer en mode reglage l'Ecu et ensuite tu doit etre à 10° d'avance PMH.
Ensuite tu regle ta richesse.

Attention, ca part naturellemnt du principe que ton moteur soit ok et sans probleme (pas de prise d'air, compression ok, capteurs ok etc...), sinon ta mise au point ne sert à rien, t'arrivera pas à regler le moteur

Bonjour,

Voila après plusieurs tentative, j'ai craquer, et j'ai envoyer ma belle chez le garagiste, 600€ de facture, courroie de distrib, galet tendeur, pompe a eau, reglage moteur et allumage.

Mais il reste un probleme, il y a une fuite d'essence sur le deuxieme injecteur en partant de gauche, j'ai pourtant changer les stabilisateurs d'injecteurs, et plus rien, mais une fois passer dans les mains du garagistes, de nouveau ça fuit.

Vous en penser quoi ? Injecteurs HS, erreur de ça part, stabilisateurs ayant bouger ...

Merci