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Salut! Je voulais avoir un peu votre opinion sur le pour ou contre d'un montage 'itb' ou de carburateurs sur un 4age? A mon avis, le montage d'un 'itb' de la 20v apporte plus en performance et est beaucoup moins chiant en réglages que des doubles carburateurs weber, non? Qu'en pensez-vous?

Si tu parles d'un montage ITB avec ÉCU programmable, pour moi c'est pareil.
Niveau perf : aucune différence.
Niveau mise au point : aussi compliqué l'un comme l'autre.
L'injection consommera un peu moins d'essence, c'est tout.

Par contre ITB avec écu d'origine : si le reste du bloc est stock, ça sera très bien, moins compliqué que les carbu.
Si tu mets des AAC, collecteur et ligne qui vont bien, les carbu te donneront de meilleures perfs.

Ok merci! Je crois que je vais faire un montage en carbu... par contre pour l'allumage il faut quoi? J'ai un MSD 6AL et je crois qu'il faut encore un 'timing computer' c'est ça?

BLULAGOS a écrit:Ok merci! Je crois que je vais faire un montage en carbu... par contre pour l'allumage il faut quoi? J'ai un MSD 6AL et je crois qu'il faut encore un 'timing computer' c'est ça?

...Mégajolt...

Tu as une référence ou un lien pour voir...

...ou peut être une liste de tout ce qu'il faut?

https://wiki.autosportlabs.com/MegaJolt_Lite_Jr.

Tu cliques sur "main page" puis sur Megajolt tite/E

Thanx

Christophe 59 a écrit:

BLULAGOS a écrit:Ok merci! Je crois que je vais faire un montage en carbu... par contre pour l'allumage il faut quoi? J'ai un MSD 6AL et je crois qu'il faut encore un 'timing computer' c'est ça?

...Mégajolt...

Si tu as déjà un MSD 6, tu peux aussi prendre l’équivalent du Megajolt chez MSD : http://www.jegs.com/i/MSD-Ignition/121/7730/10002/-1

Le megajolt est moins cher je pense.

Petite question... pourquoi faut-il tout ça (MSD, Megajolt, timing...) alors que je passe en carbu et sachant qu'un moteur comme le 2tb fonctionne sans tout ça? Je veux dire, un 4age ne pourrais pas fonctionner avec les mêmes bases (alimentation) qu'un 2tb???